Kenteken check 91-JRL-9
APK verlopen - 4 eigenaars - 62.919 km (peildatum sep 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 91JRL9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel GT 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 91-JRL-9
Waardebehoud Opel GT 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 91-JRL-9
Onderhoud Opel GT 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 91-JRL-9
Veiligheid Opel GT 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 91-JRL-9
Prestaties Opel GT 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 91-JRL-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Opel GT 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1406 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer krachtige en moderne turbo-motor (194 kW/264 pk) met directe aandrijving en sportief karakter[1][2].
- Achterwielaandrijving en handgeschakelde bak zorgen voor een authentiek rijgevoel[1][3].
- Opvallend en zeldzaam design; valt direct op in het verkeer.
- Goede wegligging en grip dankzij brede banden (245/45 R18) en sportieve ophanging[1][2].
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met vergelijkbare sportwagens.
- Euro 4-norm (CO2: 218 g/km) maakt inzetbaar in milieuzones, maar let op toekomstige regelgeving[2].
Nadelen
- Beperkte bagageruimte, vooral met de kap naar beneden[1].
- Krap interieur; weinig been- en hoofdruimte, vooral voor langere personen[1].
- Turbo-lag en onnauwkeurige gasrespons, vooral bij wisselende toeren[3].
- Matig praktisch verbruik (9,2 l/100 km gecombineerd)[2].
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (€1.300/jaar).
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 91-JRL-9 is een zwarte Opel GT uit 2009 met een 1998cc motor, 194pk (194 kW), 5-versnellingsbak en een achterwielaangedreven softtop. De nieuwprijs bedroeg destijds €43.570. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze sportieve roadster, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud en marktwaarde.
De Opel GT 2.0 Turbo ECOTEC (2007) is uitgerust met een 1998cc viercilinder lijnmotor, motorcode Z20NHH, voorzien van een twin-scroll turbo, intercooler en multipoint injectie[2]. De motor levert 194 kW (264 pk/260 bhp) bij 5300 tpm en een koppel van 353 Nm bij 2500 tpm[1][2]. De motor is technisch verwant aan de bekende GM Ecotec-serie, maar specifiek voor de GT verder ontwikkeld. De motorcode Z20NHH is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling.
De transmissie is een 5-versnellings handgeschakelde bak, gekoppeld aan achterwielaandrijving. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de versnellingsbak, maar slijtage van de koppeling kan na 100.000+ km optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie verversen en koppeling controleren. De GT rijdt sportief en direct, maar de bediening vraagt enige gewenning door het turbo-lag-effect[3].
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,2 l/100 km (gecombineerd), met 13 l/100 km in de stad en 6,9 l/100 km buiten de bebouwde kom[2]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar, maar het praktijkverbruik is vergelijkbaar met andere sportieve roadsters uit deze klasse. De wegenbelasting voor 194pk in Nederland bedraagt (2025) circa €1.300 per jaar. APK-kosten zijn standaard, maar let op eventuele slijtage aan remmen en ophanging bij oudere exemplaren.
De huidige marktwaarde van een zwarte Opel GT 2009 met kenteken 91-JRL-9 ligt (2025) tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de beperkte productie en het unieke karakter. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een sportauto, maar turbo- en injectorproblemen kunnen de kosten oplaten. Reken op €500-€1.000 per jaar aan regulier onderhoud, exclusief grote reparaties.
Deze zwarte Opel GT met kenteken 91-JRL-9 uit 2009 is een zeldzame, sportieve roadster met een krachtige turbo-motor en achterwielaandrijving. Het rijplezier is hoog, maar praktische bezwaren en enkele bekende technische mankementen vragen om een kritische aankoop en goed onderhoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 15
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 42
Foto's
+8
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel GT 2.0 Turbo (91-JRL-9)
Wat is de APK status van 91-JRL-9?
De APK van 91-JRL-9 is verlopen op 16-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 91-JRL-9 een import auto?
Nee, 91-JRL-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 91-JRL-9 gehad?
91-JRL-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel GT 2.0 Turbo?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,2 l/100 km gecombineerd, 13 l/100 km in de stad en 6,9 l/100 km buiten de bebouwde kom[2].
Hoeveel pk heeft de Opel GT 2.0 Turbo uit 2007?
De motor levert 194 kW, dat is 264 pk (260 bhp)[1][2].
Wat is de motorcode van de 1998cc motor?
De motorcode is Z20NHH[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 194pk?
In 2025 betaal je circa €1.300 per jaar aan wegenbelasting voor 194pk.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, turbo-slijtage en vervuilde injectoren komen voor, vooral bij onregelmatig onderhoud. Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Hoeveel kost een APK en regulier onderhoud per jaar?
APK-kosten zijn standaard (€30-€50), regulier onderhoud kost €500-€1.000 per jaar, afhankelijk van staat en gebruik.
Wat is de actuele marktwaarde van een Opel GT 2.0 Turbo uit 2007?
De marktwaarde ligt (2025) tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade.
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage turbo door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, turbo-geluid.
Injector verstoppen
Vervuiling van brandstofinjectoren, vooral bij kort ritten en oudere benzine.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig.
Koppelingsslijtage
Versnelde slijtage koppeling bij sportief gebruik.
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaarder, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1406 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
