Kenteken check 91-XRT-2
APK verlopen - 6+ eigenaars - 202.436 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 91XRT2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 91-XRT-2
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 91-XRT-2
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 91-XRT-2
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 91-XRT-2
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 91-XRT-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1448 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 1.6 liter Prince motor met 120 pk voor vlotte prestaties
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten
- Ruim interieur en praktische hatchback carrosserie
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2007
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP rating
- Degelijk weggedrag en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Waar je op moet letten
- Automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud
- Bekende problemen met distributieketting en olieverbruik bij hoge kilometerstand
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 88 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Beperkte turbo- of sportieve motoropties in deze uitvoering
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 91-XRT-2 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €24.650 en is voorzien van een voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 VTi XS is de 1.6 liter Prince motor met motorcode vaak aangeduid als TU5JP4 of EP6 (afhankelijk van exacte uitvoering), een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk) vermogen en 160 Nm koppel. Deze motor heeft een DOHC 16-klep configuratie en maakt gebruik van multipoint injectie zonder turbo. De compressieverhouding is 11,0:1. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte hatchback, met een 0-100 km/h tijd rond 10,7 seconden. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiding en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 4- of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Bekende problemen met de automaat zijn onder meer schokkerig schakelen en soms voortijdige slijtage van de koppelomvormer. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies. De automaat zorgt voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg, maar kan iets minder zuinig zijn dan handgeschakelde varianten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 16 tot 1 op 17 liggen. Wegenbelasting voor deze 88 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €192 tot €211 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi XS automaat uit 2007 met kenteken 91-XRT-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig schakelen. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te beoordelen. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, compacte hatchback zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 91-XRT-2 uit 2008 is een degelijke keuze in het segment van compacte hatchbacks met een betrouwbare 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Let op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te hebben van deze auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,956 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
Gordelbevestigingen zijn beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Gordelbevestigingen zijn beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Niet-toegestane knipperlichten op het voertuig
APK keuring details: Niet-toegestane knipperlichten op het voertuig
APK keuring details: 49
De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 01
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (91-XRT-2)
Wat is de APK status van 91-XRT-2?
De APK van 91-XRT-2 is verlopen op 08-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 91-XRT-2 een import auto?
Ja, 91-XRT-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 91-XRT-2 gehad?
91-XRT-2 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal TU5JP4 of EP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schokkerig schakelen en heeft onderhoud nodig om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €192 tot €211 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is deze auto geschikt voor dagelijks gebruik?
Ja, mits goed onderhouden is het een betrouwbare en comfortabele auto voor dagelijks gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbakonderdelen kunnen schokken veroorzaken.
Symptomen:
Haperend of schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in motormanagement
Sensorproblemen of ECU-fouten kunnen storingslampjes veroorzaken.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Slijtage van ophangingsdelen
Bussen en schokdempers kunnen slijten, wat rijcomfort vermindert.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1448 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
