Kenteken check 92-NTF-4
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 194.820 km (peildatum aug 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 92NTF4
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW CrossPolo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 92-NTF-4
Waardebehoud VW CrossPolo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 92-NTF-4
Onderhoud VW CrossPolo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 92-NTF-4
Veiligheid VW CrossPolo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 92-NTF-4
Prestaties VW CrossPolo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 92-NTF-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW CrossPolo 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1176 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Stoere Cross-uitvoering met verhoogde bodemvrijheid en robuuste styling
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 77 pk
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse (ESP, airbags)
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud en kan kostbaar zijn bij defecten
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door Cross-uitvoering
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 92-NTF-4 is een rode Volkswagen Polo 1.2 TSI Cross uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €24.190 en combineert een stoere uitstraling met praktische rijeigenschappen.
De motor in deze Volkswagen Polo 1.2 TSI Cross is een 1197cc 4-cilinder turbomotor met motorcode EA111 (specifiek 1.2 TSI, type CBZA/CBZB afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 77 pk (57 kW) en is voorzien van directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders die kunnen slijten (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms problemen met injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud of hoge belasting defect raken.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppelingensegmenten. Defecten aan de meervoudige koppeling of mechatronica zijn kostbaar om te repareren, maar komen niet extreem vaak voor bij tijdig onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI Cross met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG-onderhoudsbeurten en motoronderhoud, vooral kettingcontrole. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorrespons te beoordelen. De Cross-uitvoering biedt een stoerdere look en iets hogere bodemvrijheid, wat praktisch kan zijn in stedelijke en lichte offroad situaties. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Volkswagen Polo met kenteken 92-NTF-4 uit 2010 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel er aandacht nodig is voor onderhoud van de timing chain en transmissie, biedt deze Cross-variant een goede balans tussen stijl, comfort en rijplezier voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,543 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
APK keuring details: 46
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Reflector beschadigd
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Reflector beschadigd
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 51
Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW CrossPolo 1.2 TSI (92-NTF-4)
Wat is de APK status van 92-NTF-4?
De APK van 92-NTF-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 92-NTF-4 een import auto?
Nee, 92-NTF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-NTF-4 gehad?
92-NTF-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal EA111, specifiek CBZA of CBZB afhankelijk van uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen geven en kostbare reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.2 TSI Cross?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Volkswagen Polo 1.2 TSI Cross?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG transmissie schakelproblemen
De dubbele koppeling transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik motor
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstoppen of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, vooral bij hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1176 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
