Kenteken check 92-PNK-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 209.144 km (peildatum sep 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 92PNK8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 92-PNK-8
Waardebehoud Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 92-PNK-8
Onderhoud Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 92-PNK-8
Veiligheid Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 92-PNK-8
Prestaties Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 92-PNK-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane TCe 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1314 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TCe turbomotor met 96 pk
- Comfortabele Bose-uitvoering met goede geluidsinstallatie
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (7-7,5 l/100 km)
- Betaalbare onderhoudskosten vergeleken met grotere motoren
- Goede wegligging en compacte afmetingen voor stads- en snelweggebruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo defecten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 92-PNK-8 is een witte Renault Mégane uit 2011 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.4 TCe Bose uit 2008, is een compacte hatchback in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €23.990.
De 1397cc motor in deze Renault Mégane 1.4 TCe Bose heeft de motorcode K4J (algemeen voor Renault 1.4 TCe motoren uit die periode). Het is een 4-cilinder turbomotor met een vermogen van 96 pk (130 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van afstemming) en een koppel van circa 190 Nm bij 2250 tpm. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, mede dankzij de turbo en directe injectie. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorstoringen. Daarnaast zijn er incidentele meldingen van turbo defecten en problemen met injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar houd rekening met mogelijke kosten voor turbo- of kettingreparaties bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.4 TCe Bose uit 2008 met kenteken 92-PNK-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Deze witte Renault Mégane met kenteken 92-PNK-8 uit 2011 is een compacte en sportieve hatchback met een efficiënte 1397cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare en relatief zuinige auto zoekt in het klein-midden segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De deur kan niet normaal worden geopend, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De deur kan niet normaal worden geopend, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 20
APK keuring details: 42
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane TCe 130 (92-PNK-8)
Wat is de APK status van 92-PNK-8?
De APK van 92-PNK-8 is verlopen op 28-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 92-PNK-8 een import auto?
Nee, 92-PNK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-PNK-8 gehad?
92-PNK-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in de Renault Mégane 2008?
De motorcode is doorgaans K4J voor de 1397cc 1.4 TCe turbomotor in de Renault Mégane uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren uitrekken, vooral bij hoge kilometerstanden, wat tijdige vervanging of controle noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Mégane 1.4 TCe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 96 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (Timing Chain) Rekken
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo Defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling en Versnellingsbak Slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1314 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.