Kenteken check 92-XXS-7
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 61.436 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 92XXS7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC THP 155 (2012) – Kenteken 92-XXS-7
Waardebehoud Peugeot 308 CC THP 155 (2012) – Kenteken 92-XXS-7
Onderhoud Peugeot 308 CC THP 155 (2012) – Kenteken 92-XXS-7
Veiligheid Peugeot 308 CC THP 155 (2012) – Kenteken 92-XXS-7
Prestaties Peugeot 308 CC THP 155 (2012) – Kenteken 92-XXS-7
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 CC THP 155 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1590 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Stijlvolle en onderscheidende cabriolet met metalen inklapbaar dak
- Krachtige en responsieve 1.6 THP turbomotor met 156 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele en luxe Roland Garros uitvoering met extra uitrusting
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief ruime binnenruimte voor een cabrio
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Onderhoudskosten liggen hoger dan bij standaard hatchbacks
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 115 pk benzinemotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 92-XXS-7 is een witte Peugeot 308 CC 1.6 THP Roland Garros uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert stijl met sportieve prestaties en een luxe uitrusting, met een originele nieuwprijs van circa €41.850.
De motor van deze Peugeot 308 CC is de 1.6 THP (Turbo High Pressure) met een cilinderinhoud van 1598cc, een viercilinder lijnmotor met directe injectie en turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de EP6DT of EP6CDT, onderdeel van de PSA THP motorfamilie. Deze levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de distributieketting bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Roland Garros met kenteken 92-XXS-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De cabrio biedt een unieke combinatie van rijplezier en comfort, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan een standaard hatchback.
Deze witte Peugeot 308 CC met kenteken 92-XXS-7 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van cabrio's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,858 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,765 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 51
APK keuring details: 26
APK keuring details: 19
APK keuring details: 50
APK keuring details: 06
APK keuring details: 41
APK keuring details: 20
APK keuring details: 56
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 CC THP 155 (92-XXS-7)
Wat is de APK status van 92-XXS-7?
De APK van 92-XXS-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 92-XXS-7 een import auto?
Nee, 92-XXS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-XXS-7 gehad?
92-XXS-7 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC uit 2011?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, onderdeel van de PSA THP motorfamilie.
Hoeveel pk levert de 1.6 THP motor?
De motor levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en turbo slijtage zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten liggen tussen de €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De 1.6 THP motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Soms problemen met elektronische systemen zoals raambediening of centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Storingen in bediening, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
