Kenteken check 92-ZNZ-1
APK geldig tot nov 2026 - 9+ eigenaars - 233.720 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 92ZNZ1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI (2013) – Kenteken 92-ZNZ-1
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI (2013) – Kenteken 92-ZNZ-1
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI (2013) – Kenteken 92-ZNZ-1
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI (2013) – Kenteken 92-ZNZ-1
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI (2013) – Kenteken 92-ZNZ-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A3 1.4 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1250 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief zuinige 1.4 TFSI motor met turbo en directe injectie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt goede controle en rijplezier
- Redelijk lage wegenbelasting voor 90 pk benzinemotor
- Goede balans tussen prestaties (90 pk) en brandstofverbruik
- Ruime keuze aan uitrustingsniveaus, Ambition Pro Line plus is goed uitgerust
Minpunten
- Mogelijke kettinggeleider- en kettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan olie-lekkages vertonen na jaren gebruik
- Injectoren kunnen vervuilen, wat startproblemen veroorzaakt
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik kan kostbaar zijn
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 92-ZNZ-1 is een grijze Audi A3 1.4 TFSI Ambition Pro Line plus uit 2013, voorzien van een 1395cc 4-cilinder benzinemotor met handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €31.440 en staat bekend om zijn efficiënte motor en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 is CMBA, een inline viercilinder met directe benzine-injectie en turbo, goed voor 90 pk (volgens Nederlandse uitvoering) en 200 Nm koppel. Deze motor gebruikt een kettingaandrijving voor de nokkenas en heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider- en kettingslijtage (matig risico), mogelijke turbo-olielekkages en incidenteel verhoogd olieverbruik. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie in deze A3 is over het algemeen betrouwbaar, met een hydraulisch bediende droge enkelvoudige koppeling. Bekende defecten zijn slijtage van de koppeling en soms synchronisatieringproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen €600 en €900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 90 pk benzinevariant bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Audi A3 1.4 TFSI Ambition Pro Line plus uit 2012 met handgeschakelde versnellingsbak ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo, en een goede staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om slijtage en eventuele verborgen gebreken te detecteren.
Deze grijze Audi A3 met kenteken 92-ZNZ-1 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een efficiënte 1395cc TFSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 42
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI (92-ZNZ-1)
Wat is de APK status van 92-ZNZ-1?
De APK van 92-ZNZ-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 92-ZNZ-1 een import auto?
Nee, 92-ZNZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-ZNZ-1 gehad?
92-ZNZ-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is CMBA, een 1395cc inline viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen aan kettinggeleiders, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 1.4 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage en synchronisatieringproblemen kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Kettinggeleider en distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na 150.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo-olie lekkage
De turbo kan olie gaan lekken door versleten afdichtingen, wat leidt tot olieverbruik en vermogensverlies.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, verminderde acceleratie.
Vervuilde brandstofinjectoren
Na langdurig gebruik kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in ESP of sensoren
Soms kunnen storingen optreden in het elektronische stabiliteitsprogramma of sensoren, wat leidt tot waarschuwingslampjes.
Symptomen:
ESP-lampje brandt, verminderde tractiecontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1250 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
