Kenteken check 93-TSR-9

APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 114.466 km (peildatum feb 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-545984
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
93-TSR-9
Merk voertuig
Toyota
Toyota logo
Uitvoering
Auris 1.8 Hybrid
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 93-TSR-9: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Type brandstof
Benzine
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012

Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 93-TSR-9

Betrouwbaarheid
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
45

Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 93-TSR-9

Restwaarde
Kilometerstand vs marktgemiddelde
95

Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 93-TSR-9

Onderhoud
Verwachte servicekosten per jaar
86

Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 93-TSR-9

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
93

Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 93-TSR-9

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
68

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 8.000 - € 10.000
Adviesprijs nieuw
€ 22.490
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
173 dagen
Eigenaren
3 eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
2ZR-FXE
Vergelijkbare kentekens
1989 voertuigen
Keren opgezocht
822 keer

Deskundige beoordeling

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Plus- en minpunten

Voordelen

  • Zeer zuinige en betrouwbare 2ZR-FXE hybride motor met lage emissies
  • Soepele en onderhoudsarme e-CVT automatische transmissie
  • Lage wegenbelasting dankzij 73 pk hybride aandrijving
  • Goed waardebehoud door Toyota kwaliteit en hybride technologie
  • Ruime en praktische hatchback met 5 deuren en flexibel interieur
  • Lage gebruikskosten en relatief betaalbaar onderhoud

Minpunten

  • Beperkte motorvermogen (136 pk) voor sportief rijden
  • Hybride batterij kan na 10-15 jaar vervangen moeten worden, wat prijzig is
  • Minder dynamisch rijgedrag door CVT transmissie
  • Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere middenklassers
  • Sommige interieurmaterialen voelen eenvoudig aan
  • Geen turbo, dus minder koppel bij lage toerentallen

Uitgebreide analyse

Kenteken 93-TSR-9 is een grijze Toyota Auris uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder hybride motor en automatische transmissie. Dit model, de Full Hybrid Aspiration uit 2010, combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een zuinige en milieuvriendelijke rijervaring. De auto valt in het kleine middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €22.990.

De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Toyota Auris is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder Atkinson cycle motor met 16 kleppen en VVT-i technologie. Deze motor levert ongeveer 99 kW (136 pk) en 207 Nm koppel, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 136 pk. De motor is ontworpen voor efficiëntie en lage emissies, met kenmerken zoals roller rocker arm klepbediening, een resin inlaatspruitstuk en 12-hole injectoren. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo- of injectorstoringen zijn bij deze hybride motor zeer zeldzaam; de 2ZR-FXE staat juist bekend om zijn betrouwbaarheid en laag olieverbruik.

De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission), specifiek ontwikkeld voor Toyota's Hybrid Synergy Drive. Deze transmissie is soepel en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten. Wel kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden aan de koppelingselementen, maar grote reparaties zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot periodieke controle en vloeistofverversing.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 26 (3,8 l/100 km), wat in de praktijk bij rustig rijgedrag en stadsverkeer goed haalbaar is. Wegenbelasting voor deze 73 pk sterke hybride motor bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten of batterijcontroles kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen.

De Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Aspiration uit 2010 met kenteken 93-TSR-9 is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie op zoek is naar een compacte hybride hatchback. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de hybridecomponenten en transmissie. Controleer ook de staat van de 12V-accu en de hybride batterij. Door het goede waardebehoud en lage gebruikskosten is deze auto een verstandige investering voor dagelijks gebruik.

Deze grijze Toyota Auris met kenteken 93-TSR-9 uit 2012 is een solide en efficiënte hybride hatchback met een betrouwbare 1798cc 2ZR-FXE motor en soepele e-CVT automaat. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en beperkte onderhoudskosten biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, zuinigheid en duurzaamheid.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Parkeerhulp €290
Metallic lak €510

Voertuig historie

Tijdlijn

MEI 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
10 mei 2024
FEB 2024

Kilometerstand

XXX,466 km geregistreerd

XXX,466 km
INFO
18 februari 2024
AUG 2016

Kilometerstand

XXX,000 km geregistreerd

XXX,000 km
INFO
18 augustus 2016
APR 2013

Kilometerstand

XXX,749 km geregistreerd

XXX,749 km
INFO
25 april 2013
NOV 2012

Kilometerstand

XXX,749 km geregistreerd

5,749 km INFO
5 november 2012
APR 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
3 april 2012
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Band met laag profiel

17 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

6 oktober 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

APK keuring details: De band is beschadigd

APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd

APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd

5 november 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

APK keuring details: Alle remlichten werken niet, Band met laag profiel

7 november 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 57

Voertuigfoto's

Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 1
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 2
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 3
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 4
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 5
februari 2024

Juridische status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Aansprakelijkheidsverzekering

Aansprakelijkheidsdekking

Verzekerd
Status: Gedekt
Verificatiedatum: 17-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Geldig
Status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 07-11-2025

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 2ZR-FXE
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1798 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Nee
Motorvermogen 99 pk (73 kW)
Trekkracht geen
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Transmissie Onbekend
Milieusticker Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Opzet MPV
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lak Grijs
Uitvoering Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Nederland

Dimensies & Gewicht

Lengte bumper tot bumper 4,25 m
Breedte excl. spiegels 1,76 m
Hoogte 1,51 m
Afstand tussen assen 2,6 m
Voertuiggewicht Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Laadcapaciteit Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 11,4 s
Topsnelheid begrensd 180 km/u
Gecombineerd verbruik 3,8 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 89 g/km
Brandstof Benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (93-TSR-9)

Wat is de APK status van 93-TSR-9?

De APK van 93-TSR-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 93-TSR-9 een import auto?

Nee, 93-TSR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 93-TSR-9 gehad?

93-TSR-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.8 Full Hybrid motor in de Toyota Auris 2010?

De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson cycle hybride motor met VVT-i.

Hoe betrouwbaar is de hybride aandrijflijn van deze Auris?

De hybride aandrijflijn is zeer betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 25 tot 1 op 27, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.

Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?

De e-CVT transmissie is onderhoudsarm, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden aan koppelingselementen.

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Elektronica

Hybride batterijcapaciteit afname

Na 10-15 jaar kan de capaciteit van de NiMH hybride batterij afnemen, wat leidt tot verminderde elektrische ondersteuning en hogere brandstofconsumptie.

Symptomen:

Verminderde actieradius op elektrisch, hogere benzineverbruik, waarschuwingslampje hybride systeem.

Matig risico
Transmissie

E-CVT transmissie slijtage

Bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan koppelingselementen in de e-CVT transmissie optreden, wat schokken of slippen kan veroorzaken.

Symptomen:

Onregelmatige acceleratie, schokkerig wegrijden, storing transmissielampje.

Gering risico
Elektronica

12V accu defect

De 12V accu kan na enkele jaren defect raken, wat startproblemen en storingen in het hybride systeem veroorzaakt.

Symptomen:

Startproblemen, waarschuwingslampjes, elektrische storingen.

Gering risico
Chassis

Remsysteem slijtage door regeneratief remmen

Door het regeneratief remsysteem slijt het remsysteem minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remblokken en schijven toch vervangen moeten worden.

Symptomen:

Piepen remmen, verminderde remwerking.

Hoog risico
Motor

Koelsysteem lekkage

Soms lekkage in het koelsysteem van de motor of inverter kan optreden, wat oververhitting kan veroorzaken.

Symptomen:

Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Toyota

Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Toyota Auris 1.8 Hybrid kentekens

Auto Nummerplaat