Kenteken check 93-ZDN-1
APK geldig tot okt 2026 - 6 eigenaars - 108.545 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 93ZDN1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 93-ZDN-1
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 93-ZDN-1
Onderhoud Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 93-ZDN-1
Veiligheid Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 93-ZDN-1
Prestaties Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 93-ZDN-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.2 PureTech 82 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1088 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.2 VTi 3-cilinder benzinemotor met 60 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Eenvoudige en betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service
- Comfortabele rit voor een kleine hatchback
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en geluid geven
- Beperkte motorprestaties, minder geschikt voor snelweg
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor langere ritten
- Geen turbo, dus minder koppel en acceleratievermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 93-ZDN-1 is een witte Peugeot 208 1.2 VTi Active uit 2012, uitgerust met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor die 60 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €17.990. De auto is populair vanwege zijn zuinigheid en compacte formaat, ideaal voor stadsgebruik.
De motorcode van de 1199cc 1.2 VTi benzinemotor in de Peugeot 208 uit 2012 is doorgaans de EB2FA, een 3-cilinder atmosferische motor met ongeveer 60 kW (82 pk). Deze motor is bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan tikken of spannen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren geven zelden problemen bij deze variant.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 208 1.2 VTi Active is een conventionele 5-versnellingsbak. Deze staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 1.2 VTi motor ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 60 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.2 VTi Active uit 2012 met kenteken 93-ZDN-1 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en olieverversingen. Controleer de koppeling en schakelgedrag van de handbak. Let op roestvorming en algemene carrosseriestaat. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Peugeot 208 met kenteken 93-ZDN-1 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 1199cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima balans tussen gebruiksgemak, lage kosten en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 14
APK keuring details: 57
APK keuring details: 44
APK keuring details: 06
APK keuring details: 26
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (93-ZDN-1)
Wat is de APK status van 93-ZDN-1?
De APK van 93-ZDN-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 93-ZDN-1 een import auto?
Nee, 93-ZDN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-ZDN-1 gehad?
93-ZDN-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 VTi motor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is meestal EB2FA, een 1.2-liter 3-cilinder atmosferische benzinemotor met ongeveer 60 kW (82 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting gaan tikken of spannen, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is de wegenbelasting voor deze 60 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden gaan tikken of spannen, wat geluidsoverlast en mogelijke motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig of knarsend schakelen, vooral bij terugschakelen.
Elektronische storingen (licht)
Soms storingen in elektrische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Kenmerken:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1088 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.