Kenteken check 94-RNZ-1
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 172.196 km (peildatum aug 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 94RNZ1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A1 1.2 TFSI (2011) – Kenteken 94-RNZ-1
Waardebehoud Audi A1 1.2 TFSI (2011) – Kenteken 94-RNZ-1
Onderhoud Audi A1 1.2 TFSI (2011) – Kenteken 94-RNZ-1
Veiligheid Audi A1 1.2 TFSI (2011) – Kenteken 94-RNZ-1
Prestaties Audi A1 1.2 TFSI (2011) – Kenteken 94-RNZ-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A1 1.2 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1115 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig in verbruik met turbo en directe injectie
- Premium interieur en afwerking voor segment
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijk olieverbruik en turbo-onderhoud nodig
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 94-RNZ-1 is een grijze Audi A1 1.2 TFSI S edition uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 63 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en premium uitstraling.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TFSI motor in de Audi A1 uit 2010 is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, specifiek een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 2 kleppen per cilinder (SOHC). Deze motor levert 63 kW (86 pk) en 160 Nm koppel bij 1500-3500 tpm. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen door olieproblemen (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Audi A1 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar vervanging van de koppeling kan rond de €600-€900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 63 pk in Nederland bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. De nieuwprijs was circa €23.990, maar de huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bij aankoop van een Audi A1 1.2 TFSI S edition met kenteken 94-RNZ-1 uit 2011 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral of de distributieketting en turbo goed zijn gecontroleerd. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en koppeling te testen. Door het compacte formaat en relatief lage wegenbelasting is deze auto geschikt voor stads- en forenzenverkeer. Let op dat de marktwaarde en onderhoudskosten in balans zijn met de staat van de auto.
Deze grijze Audi A1 met kenteken 94-RNZ-1 uit 2011 is een compacte, zuinige en premium hatchback met een betrouwbare 1.2 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en gebruiksgemak voor Nederlandse kopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 42
APK keuring details: 08
APK keuring details: 08
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 07
APK keuring details: 17
APK keuring details: 32
APK keuring details: 32
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 1.2 TFSI (94-RNZ-1)
Wat is de APK status van 94-RNZ-1?
De APK van 94-RNZ-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-RNZ-1 een import auto?
Nee, 94-RNZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-RNZ-1 gehad?
94-RNZ-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TFSI motor in de Audi A1 uit 2010?
De motorcode is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, meestal aangeduid als CBZ of vergelijkbaar voor de 1197cc 4-cilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig olie verversen en controle is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A1 1.2 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 63 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen door olievervuiling
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of vervuilde olie.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectorproblemen
Soms kunnen injectoren verstopt raken of defect zijn, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1115 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
