Kenteken check 95-XXN-3
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 207.850 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 95XXN3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.1 (2012) – Kenteken 95-XXN-3
Waardebehoud Hyundai i10 1.1 (2012) – Kenteken 95-XXN-3
Onderhoud Hyundai i10 1.1 (2012) – Kenteken 95-XXN-3
Veiligheid Hyundai i10 1.1 (2012) – Kenteken 95-XXN-3
Prestaties Hyundai i10 1.1 (2012) – Kenteken 95-XXN-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.1 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 963 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 998cc Kappa 3-cilinder motor met lage CO2-uitstoot
- Lage wegenbelasting dankzij 51 pk en lichte motor
- Betrouwbare en eenvoudige handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Ruime binnenruimte voor een mini hatchback met 5 zitplaatsen
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (51 pk) minder geschikt voor snelweg
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Basale uitrusting in standaard i-Drive Cool uitvoering
- Beperkte bagageruimte (circa 225 liter)
- Sommige gebruikers melden lichte trillingen bij hogere snelheden
Diepgaande beoordeling
Kenteken 95-XXN-3 is een witte Hyundai i10 1.0 i-Drive Cool uit 2012 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische stadsgebruik.
De motor in deze Hyundai i10 is de 1.0-liter 'Kappa' driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 998cc. Deze motorcode wordt vaak aangeduid als 'G4HG' in Hyundai-documentatie. De motor levert ongeveer 51 pk (37 kW) en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De Kappa-motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, met een compressieverhouding rond 10,5:1. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze uitvoering, wat de eenvoud en onderhoudsvriendelijkheid ten goede komt.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i10 1.0 i-Drive Cool is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, mits tijdig onderhoud en correcte bediening. De lichte bediening van de koppeling en de korte schakelpook zorgen voor een prettig rijgevoel in de stad.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor deze 51 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De Hyundai i10 staat bekend om zijn lage onderhoudskosten en goede betrouwbaarheid.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0 i-Drive Cool met kenteken 95-XXN-3 uit 2012 is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie en recente APK-keuring. Controleer de staat van de koppeling en remmen, en let op eventuele kleine deukjes of krassen die vaak voorkomen bij stadsauto's. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en starters die zoeken naar een betrouwbare, zuinige en compacte auto met lage gebruikskosten.
Deze witte Hyundai i10 met kenteken 95-XXN-3 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige maar efficiënte 998cc 3-cilinder motor. Met lage onderhoudskosten, een handgeschakelde transmissie en een gunstige wegenbelasting is het een uitstekende keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en praktische hatchback.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,115 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitenwissers werken niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 58
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 57
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.1 (95-XXN-3)
Wat is de APK status van 95-XXN-3?
De APK van 95-XXN-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 95-XXN-3 een import auto?
Nee, 95-XXN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-XXN-3 gehad?
95-XXN-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 2011?
De motorcode is 'G4HG', een 1.0-liter Kappa driecilinder benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 51 pk (37 kW).
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, wat neerkomt op circa 1 op 20 tot 1 op 22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
Is deze Hyundai i10 geschikt voor snelweggebruik?
Met 51 pk is hij minder krachtig voor snelweg, maar prima voor stads- en buitengebiedrijden.
Veelvoorkomende problemen
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij veel stadsverkeer en stop-start rijden
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber
Motorolieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage zuigerveren
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start
Elektronische storingen
Af en toe storingen in dashboardverlichting of centrale vergrendeling
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, niet werkende elektrische ramen of sloten
Remmen slijtage
Snelle slijtage van remblokken bij intensief stadsgebruik
Kenmerken:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remwerking
Deukjes en krasjes
Veel voorkomende kleine beschadigingen door stadsparkeren
Kenmerken:
Kleine deuken en lakschade op deuren en bumpers
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 963 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
