Kenteken check 96-NK-FP
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 220.896 km (peildatum dec 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 96NKFP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 96-NK-FP
Waardebehoud VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 96-NK-FP
Onderhoud VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 96-NK-FP
Veiligheid VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 96-NK-FP
Prestaties VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 96-NK-FP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1258 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en eenvoudige 1.4 16V motor (AUA/BBY/BKY) met 75 pk.
- Lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen.
- Prettige handgeschakelde versnellingsbak met lichte bediening.
- Compact formaat, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik (praktijk 1 op 14-16).
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstand uitrekken en geluid maken.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder koppel bij lage toeren.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's.
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte luxe opties.
Uitgebreide analyse
Kenteken 96-NK-FP is een blauwe Volkswagen Polo uit 2003 met een 1390cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2001, staat bekend om zijn degelijkheid en compacte formaat, ideaal voor stadsgebruik.
De motorcode voor de 1390cc 1.4 16V benzinemotor in deze Polo is doorgaans AUA, BBY of BKY. Deze motor levert ongeveer 75 pk (55 kW) bij 5000 rpm en 126 Nm koppel bij 3800 rpm. Het is een viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en vier kleppen per cilinder. De compressieverhouding is circa 10:1 tot 10,5:1. De motor is natuurlijk aangezogen zonder turbo, wat zorgt voor een betrouwbare en eenvoudige constructie.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Polo is over het algemeen robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, vooral in de lagere versnellingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is licht en nauwkeurig, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring in de stad en op de snelweg.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen uit die tijd. De wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Onderdelen zijn relatief betaalbaar dankzij de grote beschikbaarheid.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4-16V uit 2001 met kenteken 96-NK-FP is het raadzaam om te letten op de staat van de distributieketting, omdat deze bij oudere exemplaren kan uitrekken en geluiden kan veroorzaken. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De motorolie moet regelmatig worden gecontroleerd om overmatig olieverbruik te voorkomen. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde van de auto.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken 96-NK-FP uit 2003 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een degelijke 1.4 16V motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie, biedt deze Polo een goede prijs-kwaliteitverhouding en laag onderhoud. Ideaal voor wie zoekt naar een compacte, praktische auto met een laag verbruik en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
APK keuring details: 34
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 54
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
Een remonderdeel beweegt niet goed, Verkeerd aantal achteruitrijlichten volgens regels
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Verkeerd aantal achteruitrijlichten volgens regels
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.4 (96-NK-FP)
Wat is de APK status van 96-NK-FP?
De APK van 96-NK-FP is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 96-NK-FP een import auto?
Nee, 96-NK-FP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 96-NK-FP gehad?
96-NK-FP heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 16V motor in de Polo 2001?
De motorcode is meestal AUA, BBY of BKY voor de 1390cc 1.4 16V motor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 75 pk (55 kW) bij 5000 rpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Uitrekken van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren zijn de meest voorkomende problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
De wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Bekende aandachtspunten
Uitrekken distributieketting
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Slijtage koppeling en versnellingsbak
De koppeling kan verslijten en de synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen problemen geven, vooral bij intensief schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van de koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik
Oudere motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische storingen
Af en toe problemen met elektrische componenten zoals centrale vergrendeling of raambediening.
Symptomen:
Niet werkende elektrische ramen of sloten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1258 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
