Kenteken check 96-RNX-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 300.950 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 96RNX1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo V70 D3 (2011) – Kenteken 96-RNX-1
Waardebehoud Volvo V70 D3 (2011) – Kenteken 96-RNX-1
Onderhoud Volvo V70 D3 (2011) – Kenteken 96-RNX-1
Veiligheid Volvo V70 D3 (2011) – Kenteken 96-RNX-1
Prestaties Volvo V70 D3 (2011) – Kenteken 96-RNX-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo V70 D3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1804 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Efficiënte 2.0 D3 dieselmotor met 120 pk en relatief laag verbruik.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in alle omstandigheden.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Behoorlijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
- Geschikt voor zowel stads- als snelwegritten.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven bij veroudering.
- Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge km-standen.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 96-RNX-1 is een blauwe Volvo V70 2.0 D3 Limited Edition uit 2011 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi werd nieuw geleverd voor €46.495 en staat bekend om zijn degelijkheid en comfort.
De motor in deze Volvo V70 2.0 D3 Limited Edition is een 1984cc 5-cilinder diesel, waarschijnlijk met motorcode D4204T (Volvo's 2.0-liter 5-cilinder diesel uit die periode). Deze motor levert circa 120 pk en is voorzien van een turbo en common rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow).
De automaat in deze Volvo V70 is een 5-traps Geartronic automatische transmissie. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud zijn de kosten beperkt. De automaat zorgt voor comfortabel rijgedrag, vooral in stadsverkeer.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 tot 1 op 18, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €1.000. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volvo V70 2.0 D3 Limited Edition met kenteken 96-RNX-1 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of de automaat soepel schakelt en vraag naar eventuele reparaties. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Volvo V70 met kenteken 96-RNX-1 uit 2011 is een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse combi met een efficiënte 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis voor een goede aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,418 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,699 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,874 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 43
APK keuring details: 33
APK keuring details: 25
APK keuring details: 44
APK keuring details: 45
APK keuring details: 16
APK keuring details: 40
APK keuring details: 48
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo V70 D3 (96-RNX-1)
Wat is de APK status van 96-RNX-1?
De APK van 96-RNX-1 is verlopen op 11-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 96-RNX-1 een import auto?
Nee, 96-RNX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 96-RNX-1 gehad?
96-RNX-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 D3 dieselmotor in deze Volvo V70?
De motorcode is waarschijnlijk D4204T, een 2.0-liter 5-cilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps Geartronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in reactie, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1804 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
