Kenteken check 97-NSP-5
APK verlopen - 2+ eigenaars - 375.127 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 97NSP5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 97-NSP-5
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 97-NSP-5
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 97-NSP-5
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 97-NSP-5
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 97-NSP-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1690 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel laadruimte
- Betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor met 140 pk en goede trekkracht
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij veroudering
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel met 103 pk is relatief hoog
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals koppeling of turbo
Volledige analyse
Kenteken 97-NSP-5 is een zwarte Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze MPV met voorwielaandrijving biedt een praktische en ruime rijervaring met een nieuwprijs van circa €43.000.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max is een 1999cc Duratorq 4-cilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'Puma' of 'DW10' variant, goed voor 103 kW (140 pk). Deze motor heeft een common rail brandstofinjectiesysteem en turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversing is cruciaal. Reparatiekosten voor koppeling liggen rond de €600-€900. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en relatief laag brandstofverbruik.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,0 l/100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Voor kopers met kenteken 97-NSP-5 en bouwjaar 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde versie biedt goede controle en lagere onderhoudskosten dan automaat. Marktwaarde ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte Ford S-Max met kenteken 97-NSP-5 uit 2010 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor distributieketting en turbo onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 08
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 10
APK keuring details: 58
APK keuring details: 16
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (97-NSP-5)
Wat is de APK status van 97-NSP-5?
De APK van 97-NSP-5 is verlopen op 16-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 97-NSP-5 een import auto?
Nee, 97-NSP-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 97-NSP-5 gehad?
97-NSP-5 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Puma' voor de 2.0 TDCi Duratorq dieselmotor van 1999cc.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford S-Max 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel met 103 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage en rek van de distributieketting en kettingspanner kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief gebruik kan leiden tot slippen en schakelenproblemen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
