Kenteken check 97-NSZ-1

APK verlopen - 6+ eigenaars - 133.600 km (peildatum okt 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-061562
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
97-NSZ-1
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Type
308 120 VTi
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 97-NSZ-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Brandstoftype
Benzine
Peugeot 308 120 VTi 2010

Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 97-NSZ-1

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
33

Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 97-NSZ-1

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 97-NSZ-1

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
68

Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 97-NSZ-1

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
80

Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 97-NSZ-1

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
66

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 4.000 - € 5.000
Nieuwprijs
€ 22.850
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
206 dagen verlopen
Eigenaren
6+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
5FS
Vergelijkbare voertuigen in NL
307 voertuigen
Bekeken
840 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1406 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Betrouwbare en soepele 1.6 VTi motor met variabele kleptiming
  • Relatief zuinig brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2007
  • Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste techniek
  • Comfortabele en ruime compacte hatchback met goede wegligging
  • Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland

Waar je op moet letten

  • Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
  • Incidentele problemen met distributieketting kunnen voorkomen
  • Versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
  • Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
  • Marktwaarde is relatief laag door ouderdom en concurrentie

Uitgebreide analyse

Kenteken 97-NSZ-1 is een blauwe Peugeot 308 uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, bekend als de 1.6 VTi Blue Lease, werd in 2007 geïntroduceerd als een compacte hatchback in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €20.300.

De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in deze Peugeot 308 is meestal de TU5JP4, een 4-cilinder lijnmotor met 88 pk (65 kW) en 160 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik. De 1.6 VTi maakt gebruik van een variabele kleptiming (VVT) voor betere prestaties en efficiency. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken onderhoudsarm is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn incidentele meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van de synchronisatiering in hogere versnellingen, maar dit komt niet frequent voor. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissieolie. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een compacte auto, met een onderhoudskostenindicatie van enkele honderden euro's bij grotere reparaties.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit is inclusief regulier onderhoud en slijtageonderdelen.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Blue Lease uit 2007 met kenteken 97-NSZ-1 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en kleppen goed zijn onderhouden. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte benzineauto zoekt met relatief lage gebruikskosten. De marktwaarde ligt momenteel rond de €2.000 tot €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 97-NSZ-1 uit 2010 is een degelijke compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Parkeerhulp €310
Navigatie €950
eCall €290
Lichtmetalen velgen €590
Metallic lak €480

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

OKT 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 oktober 2024
NOV 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
19 november 2010
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

2 september 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

1 september 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

APK keuring details: Slijtage remsysteem

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

20 oktober 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

26 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

7 november 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

16 november 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 38

Afbeeldingen

Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 1
oktober 2025
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 2
oktober 2025
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 3
oktober 2025
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 4
oktober 2025
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 5
oktober 2025
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 6
maart 2026
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 7
maart 2026
Peugeot 308 120 VTi 2010 – Afbeelding 8
maart 2026

+2

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Vorige APK: 06-09-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 5FS
Brandstoftype Benzine
Slagvolume 1598 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 120 pk (88 kW)
Trekkracht 160 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Blauw
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,28 m
Totale breedte 1,82 m
Voertuighoogte 1,52 m
Wielafstand 2,61 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit 376 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 10,8 s
Max. snelheid 195 km/u
Verbruik gecombineerd 6,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 147 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume Onbekend

Vragen over Peugeot 308 120 VTi (97-NSZ-1)

Wat is de APK status van 97-NSZ-1?

De APK van 97-NSZ-1 is verlopen op 06-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 97-NSZ-1 een import auto?

Nee, 97-NSZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 97-NSZ-1 gehad?

97-NSZ-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?

De motorcode is meestal TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is normaal onderhoudsarm, maar kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen wat reparatie vereist.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen €500 en €800.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 VTi uit 2007?

De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.

Veel voorkomende klachten

Matig risico
Motor

Distributieketting speling

De distributieketting kan na hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.

Signalen:

Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Matig risico
Motor

Olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen bij onvoldoende bijvullen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Laag risico
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

De synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral in hogere versnellingen, wat schakelen bemoeilijkt.

Signalen:

Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen

Incidentele storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling en dashboardverlichting kunnen voorkomen.

Signalen:

Onregelmatig functioneren van elektrische componenten.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1406 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 308 120 VTi modellen

Auto Nummerplaat