Kenteken check 98-KVT-8
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 365.000 km (peildatum jun 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 98KVT8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2009) – Kenteken 98-KVT-8
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2009) – Kenteken 98-KVT-8
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2009) – Kenteken 98-KVT-8
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2009) – Kenteken 98-KVT-8
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2009) – Kenteken 98-KVT-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe Avantgarde-uitvoering
- Efficiënte en relatief krachtige 2143cc OM651 dieselmotor met 150 pk
- Soepel schakelende 7-traps automatische transmissie (7G-Tronic)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting die dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 98-KVT-8 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 250 CDI Avantgarde uit 2009 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan staat bekend om zijn comfort en degelijkheid, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €63.634.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in de E-klasse 250 CDI Avantgarde uit 2009 is waarschijnlijk de OM651-motor, een moderne common-rail turbodiesel die ongeveer 150 pk levert. Deze motorcode OM651 wordt veel toegepast in Mercedes diesels van die periode en staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. De motor levert een koppel van circa 350 Nm, wat zorgt voor een soepele rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kostbare reparaties als dit niet tijdig wordt gesignaleerd. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren ook toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze E-klasse is een 7-traps automaat (7G-Tronic) die bekend staat om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Toch zijn er meldingen van problemen zoals schokkerig schakelen, vertraging bij het inschakelen van de versnelling en soms lekkages van transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties, maar bij goed onderhoud zijn deze beperkt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 250 CDI Avantgarde met kenteken 98-KVT-8 uit 2009 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en injectoren. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schokken in de automaat. Let op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, representatieve diesel zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 98-KVT-8 uit 2009 is een solide keuze in het groot-middenklasse segment met een betrouwbare 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Let op bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze E-klasse veel comfort en een goede waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,232 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 03
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 58
APK keuring details: 22
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (98-KVT-8)
Wat is de APK status van 98-KVT-8?
De APK van 98-KVT-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 98-KVT-8 een import auto?
Ja, 98-KVT-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 98-KVT-8 gehad?
98-KVT-8 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de E-klasse 250 CDI?
De motorcode is OM651, een 2.1-liter 4-cilinder common-rail turbodiesel die ongeveer 150 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze E-klasse?
De 7G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van de Mercedes E-klasse 250 CDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte defecten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze E-klasse?
De distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of rek van de timing chain kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten of slecht onderhouden transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging geven.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
