Kenteken check 98-RSR-7

Kenteken 98-RSR-7 is een zwarte Mercedes-Benz C-klasse Estate uit 2010 met een 1796cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire business class Avantgarde-variant, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen. De informatie is specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en gebaseerd op actuele bronnen en eigenaarservaringen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1796cc 4-cilinder benzinemotor in de C-klasse Estate 200 K Business Class Avantgarde (2010) is de M271. Deze motorcode is bekend uit deze generatie en wordt vaak aangeduid als M271.940 of M271.946, afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoering. De M271-motor levert 135 pk en is voorzien van een compressor (supercharger), wat zorgt voor een soepele trekkracht bij lage toerentallen. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De M271-motor staat bekend om slijtage van de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Vervanging is kostbaar en wordt aangeraden bij ruis of bij het bereiken van de aanbevolen interval (vaak rond de 150.000 km). **Ernst: red** (kan motorschade veroorzaken bij uitval)[eigenaarsfora]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, maar een compressor. Problemen met de compressor komen minder vaak voor, maar slijtage van de aandrijfriem en lagers is mogelijk. **Ernst: orange**. - **Injectoren:** Vervuiling of defecten aan de injectoren kunnen leiden tot onregelmatig stationair toerental en verhoogd brandstofverbruik. **Ernst: yellow**. - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Regelmatige controle is aanbevolen. **Ernst: yellow**. **Transmissie** De automaat in deze uitvoering is de 5-traps 5G-TRONIC, een betrouwbare transmissie die bekendstaat om zijn soepele schakelingen. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakolie en -filter vervangen moeten worden. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met moderne 7- of 9-traps automaten. **Ernst: yellow** (preventief onderhoud verlengt levensduur).

## Transmissie & Rijgedrag De 5G-TRONIC automaat biedt comfortabele en rustige rij-eigenschappen, ideaal voor de zakelijke rijder. Het onderhoud bestaat uit periodieke verversing van de versnellingsbakolie (ca. elke 60.000 km). Reparatiekosten bij defecten zijn relatief hoog, maar storingen zijn zeldzaam bij goed onderhoud. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgevoel, maar kan bij gladheid wat lastiger zijn dan bij een 4MATIC-variant.

## Praktische Kosten **Verbruik** Officieel verbruik (NEDC): ca. 8,5 l/100 km (gecombineerd). In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 9–10 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto met 135 pk in Nederland betaal je in 2025 ca. €88 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). **Onderhoudskosten** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (B-service):** €250–€400 bij een merkdealer, €150–€250 bij een onafhankelijke garage. - **Grote beurt (distributieketting, remmen, etc.):** €800–€1.500 afhankelijk van de werkzaamheden. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor onderdelen als compressor, injectoren of elektronica kunnen oplopen tot €500–€1.500 per keer. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €50.492. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium middenklasser van deze leeftijd.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Comfortabele en ruime business class** met hoogwaardig interieur en Avantgarde-uitrusting. - **Betrouwbare 5G-TRONIC automaat** met soepele schakelingen. - **Goede trekkracht** dankzij de compressor, ideaal voor de Nederlandse snelweg. - **Degelijke bouwkwaliteit** en solide wegligging. - **Aantrekkelijk design** dat nog steeds modern oogt. - **Relatief lage onderhoudskosten** vergeleken met nieuwere modellen. **Nadelen** - **Risico op dure motorreparaties** (distributieketting, compressor). - **Praktijkverbruik** ligt hoger dan officiële cijfers. - **Achterwielaandrijving** kan bij gladheid minder prettig zijn. - **Elektronica** (o.a. COMAND-systeem) kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren. - **Waardeverlies** is aanzienlijk na 15+ jaar. - **Beperkte actuele veiligheidsvoorzieningen** (geen lane assist, adaptive cruise, etc.).

Deze zwarte Mercedes-Benz C-klasse Estate met kenteken 98-RSR-7 uit 2010 is een degelijke, comfortabele en stijlvolle business class-combi met een karakteristieke Mercedes-uitstraling. De 1796cc M271-motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar vraagt om alert onderhoud vanwege bekende slijtagegevoelige onderdelen. De automaat is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. De totale eigendomskosten zijn redelijk voor het segment, maar potentiële kopers doen er verstandig aan de onderhoudshistorie grondig te checken en rekening te houden met incidentele reparatiekosten. Voor de liefhebber van Duitse degelijkheid en rijcomfort blijft dit een aantrekkelijke keuze in de occasionmarkt.