Kenteken check 98-ZNB-8
APK verlopen - 10+ eigenaars - 283.133 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 98ZNB8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 98-ZNB-8
Waardebehoud BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 98-ZNB-8
Onderhoud BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 98-ZNB-8
Veiligheid BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 98-ZNB-8
Prestaties BMW 525d Touring (2013) – Kenteken 98-ZNB-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 525d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1895 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0-liter twin-turbo dieselmotor (N47) met 160 pk en 450 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met luxe High Executive uitrusting
- Soepel schakelende 8-traps automaat met goede duurzaamheid
- Dynamische rijervaring dankzij achterwielaandrijving en uitgebalanceerd chassis
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen voor zijn bouwjaar
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
Nadelen
- Bekende distributiekettingproblemen (N47 motor) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn, vooral transmissie en motor
- Beperkte beenruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 160 pk
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of oudere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 98-ZNB-8 is een grijze BMW 5-serie Touring 525xd High Executive uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige, zuinige motor.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de 525xd High Executive is de BMW N47 motor, bekend om zijn common rail brandstofsysteem en dubbele turbo (twin-turbo) configuratie. Deze motor levert 160 pk (118 kW) en 450 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met voldoende trekkracht. De N47 motor heeft een compressieverhouding van 16,5:1 en een boring x slag van 84,0 mm x 90,0 mm. De motorcode is N47D20, specifiek voor deze 2.0-liter dieselvariant in de 5-serie Touring van rond 2010[3][1]. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij slecht onderhoud (ernst: yellow).
De 525xd High Executive is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (Steptronic). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en goede duurzaamheid, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of versnellingsbakolie lekkages. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt, inclusief olie- en filterwissel. Problemen met de transmissie zijn meestal matig van ernst (orange) en vereisen tijdige diagnose om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is typisch BMW: sportief en direct, met achterwielaandrijving en een uitgebalanceerd chassis, wat de rijervaring dynamisch maakt[3][6].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 6,0 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €572 tot €603 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht[3]. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.000 en €1.500. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden 2010 BMW 525xd Touring High Executive ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 525xd High Executive uit 2010 met kenteken 98-ZNB-8 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een volledige diagnose van de automatische transmissie wordt aanbevolen. Let op roestvorming en de staat van het onderstel. Deze auto biedt veel rijplezier en luxe, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 98-ZNB-8 uit 2013 is een krachtige en luxe dieselcombi met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,133 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,932 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 55
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 49
Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
APK keuring details: Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
APK keuring details: 52
APK keuring details: 37
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 525d Touring (98-ZNB-8)
Wat is de APK status van 98-ZNB-8?
De APK van 98-ZNB-8 is verlopen op 02-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 98-ZNB-8 een import auto?
Nee, 98-ZNB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-ZNB-8 gehad?
98-ZNB-8 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 525xd Touring uit 2010?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder twin-turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten of breken, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1.000 en €1.500, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €572 tot €603 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 525xd Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen de 6,0 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de 8-traps automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar elektronische storingen en lekkages kunnen voorkomen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage en breuk
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De twin-turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Elektronische transmissieproblemen
Elektronische storingen in de automaat kunnen leiden tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1895 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
