Kenteken check 98-ZSG-3
APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars - 60.901 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 98ZSG3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2013) – Kenteken 98-ZSG-3
Waardebehoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2013) – Kenteken 98-ZSG-3
Onderhoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2013) – Kenteken 98-ZSG-3
Veiligheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2013) – Kenteken 98-ZSG-3
Prestaties Peugeot 207 CC 120 VTi (2013) – Kenteken 98-ZSG-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 CC 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1417 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportief en stijlvol cabrio-design met elektrisch inklapbaar hardtopdak
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk, voldoende voor vlotte prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk zuinig verbruik voor een cabrio met 7,5-8,0 l/100 km in praktijk
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen
- Betaalbare marktwaarde en redelijke onderhoudskosten voor een cabrio uit 2009
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hogere km-standen rekken, wat dure reparatie kan betekenen
- Synchronisatieringen in handbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt
- Beperkte ruimte achterin en kleine kofferbak door dakmechanisme
- Dakmechanisme kan onderhoud en reparatie vereisen na jaren gebruik
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor een kleine benzineauto
Volledige analyse
Kenteken 98-ZSG-3 is een grijze Peugeot 207 CC 1.6 VTi Griffe uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze cabriolet met handgeschakelde transmissie combineert sportief rijplezier met een stijlvol design en een nieuwprijs van circa €28.360.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC is meestal de EP6 (uit de PSA/BMW samenwerking). Deze 4-cilinder 16-kleps motor levert 120 pk bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdig onderhoud goed te voorkomen is. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze uitvoering.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Reparatiekosten voor transmissieproblemen kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi Griffe uit 2009 met een goede staat en gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €4000 en €6500, afhankelijk van onderhoudshistorie en staat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, conditie van het dakmechanisme en eventuele roestplekken. Controleer ook de distributieketting en olieverbruik. Deze cabrio is een leuke, betaalbare keuze voor liefhebbers van open rijden met een compacte sportieve auto.
Deze grijze Peugeot 207 CC met kenteken 98-ZSG-3 uit 2013 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk laag gebruikskostenprofiel, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie. Een goede keuze voor wie een betaalbare, compacte cabrio zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
APK keuring details: 14
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 02
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 36
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 CC 120 VTi (98-ZSG-3)
Wat is de APK status van 98-ZSG-3?
De APK van 98-ZSG-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 98-ZSG-3 een import auto?
Nee, 98-ZSG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-ZSG-3 gehad?
98-ZSG-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder 16-kleps benzinemotor uit de PSA/BMW samenwerking.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist. Tijdig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 CC 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €4000 en €6500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en rammelende geluiden.
Symptomen:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, soms overslaan van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen als niet tijdig bijgevuld wordt.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Dakmechanisme storingen
Elektrisch inklapbaar hardtopdak kan mechanische of elektrische storingen vertonen na jaren gebruik.
Symptomen:
Dak opent of sluit niet goed, storingsmeldingen, vreemde geluiden bij openen/sluiten.
Roestvorming bij wielkasten en dorpels
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, soms gaten in carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1417 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
