Kenteken check 99-RZR-4

APK verlopen - 4+ eigenaars - 296.730 km (peildatum jun 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-034250
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
99-RZR-4
Automerk
SEAT
SEAT logo
Uitvoering
Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 99-RZR-4: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Type brandstof
Diesel
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011

Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 99-RZR-4

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
19

Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 99-RZR-4

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 99-RZR-4

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
85

Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 99-RZR-4

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 99-RZR-4

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
64

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 5.000 - € 6.000
Nieuwprijs
€ 16.694
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
185 dagen verlopen
Eigenaren
4+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CFW
Vergelijkbare voertuigen in NL
1221 voertuigen
Bekeken
558 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Zeer zuinige 1.2 TDI motor met laag brandstofverbruik (praktijk ca. 4,0-4,5 l/100 km)
  • Lage wegenbelasting door 55 pk dieselmotor
  • Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
  • Compact en licht, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
  • Ecomotive uitvoering met extra zuinigheidsmaatregelen
  • Ruime dealer- en onderdelenvoorziening in Nederland

Minpunten

  • Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting en kettingspanner
  • Injecteurproblemen kunnen leiden tot motorstoringen
  • Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
  • Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
  • Elektronische storingen zoals centrale vergrendeling en raambediening komen voor
  • Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik

Uitgebreide analyse

Kenteken 99-RZR-4 is een witte SEAT Ibiza SC uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor, 55 pk, handgeschakelde transmissie en een hatchback carrosserie. Dit model staat bekend om zijn zuinigheid dankzij de Ecomotive uitvoering en is populair in de Nederlandse markt vanwege lage gebruikskosten.

De 1199cc 3-cilinder dieselmotor van de SEAT Ibiza SC 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2008 heeft de motorcode 'CFWA' (algemeen voor 1.2 TDI motoren in VAG-groep). Deze motor is relatief eenvoudig en robuust, maar kent enkele bekende problemen zoals het risico op defecte verstuivers en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. De timing chain (distributieketting) is een aandachtspunt; hoewel deze ketting normaal gesproken langer meegaat dan een riem, zijn er meldingen van vroegtijdige slijtage of speling, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen minder vaak voor bij deze motor, maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.

De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Ibiza is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 100.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De schakeling is soepel en passend bij het lichte karakter van de auto, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en brede beschikbaarheid van onderdelen.

Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 99-RZR-4 uit 2011 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatige stationaire toerentallen of rook uit de uitlaat, wat kan wijzen op injecteur- of turbo-problemen. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene carrosserie op roest en schade. Door een proefrit te maken en een onafhankelijke technische keuring te laten uitvoeren, voorkomt u onaangename verrassingen.

Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken 99-RZR-4 uit 2011 is een zuinige en praktische kleine hatchback met een betrouwbare 1.2 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen gebruikskosten en rijplezier. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een betaalbare dieselauto in de Nederlandse markt.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Bandenspanningcontrole Pakket
Mistlampen Pakket
Bochtverlichting Pakket
Airconditioning Pakket
Hill Start Assist Pakket
Radio Pakket
Lichtmetalen velgen €450
Metallic lak €460

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JAN 2024

Kilometerstand

XXX,948 km geregistreerd

XXX,948 km
INFO
29 januari 2024
SEP 2017

Kilometerstand

XXX,614 km geregistreerd

XXX,614 km
INFO
14 september 2017
JAN 2017

Kilometerstand

XXX,344 km geregistreerd

XXX,344 km
INFO
23 januari 2017
NOV 2016

Kilometerstand

XXX,366 km geregistreerd

XXX,366 km
INFO
14 november 2016
NOV 2016

Kilometerstand

0 km geregistreerd

0 INFO
13 november 2016
JUN 2016

Kilometerstand

XXX,000 km geregistreerd

117,000 km INFO
1 juni 2016
AUG 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
26 augustus 2011
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

9 september 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

7 september 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

26 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

11 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

5 september 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 34

Afbeeldingen

SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 1
januari 2024
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 2
januari 2024
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 3
januari 2024
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 4
januari 2024
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 5
januari 2024
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 6
juni 2025
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 7
juni 2025
SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 8
juni 2025

+2

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Vorige APK: 19-09-2024

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CFW
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1199 cm3
Aantal cilinders 3 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 75 pk (55 kW)
Trekkracht 180 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Wit
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,05 m
Breedte excl. spiegels 1,69 m
Voertuighoogte 1,44 m
Wielafstand 2,47 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 551 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 13,9 s
Max. snelheid 173 km/u
Verbruik gecombineerd 3,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 89 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume Onbekend

Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (99-RZR-4)

Wat is de APK status van 99-RZR-4?

De APK van 99-RZR-4 is verlopen op 19-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 99-RZR-4 een import auto?

Nee, 99-RZR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 99-RZR-4 gehad?

99-RZR-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza SC?

De motorcode is doorgaans 'CFWA' voor de 1199cc 3-cilinder dieselmotor in deze uitvoering.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting gaat normaal langer mee dan een riem, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage of speling, vooral rond 100.000 km. Tijdige controle is belangrijk.

Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,8 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan speling krijgen of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rattelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Let op
Motor

Injecteur defecten

Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.

Signalen:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.

Let op
Motor

Verhoogd olieverbruik

Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.

Signalen:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.

Let op
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen

Storingen in centrale vergrendeling, raambediening en alarmsystemen komen voor.

Signalen:

Niet werkende sloten, storingen in elektrische ramen, alarm gaat onterecht af.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.

Deze auto Gemiddelde

Andere SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive exemplaren

Type Plaat