Kenteken check 99-TBN-3
APK geldig tot okt 2026 - 9+ eigenaars - 109.988 km (peildatum jan 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 99TBN3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.4 Turbo (2012) – Kenteken 99-TBN-3
Waardebehoud Opel Astra 1.4 Turbo (2012) – Kenteken 99-TBN-3
Onderhoud Opel Astra 1.4 Turbo (2012) – Kenteken 99-TBN-3
Veiligheid Opel Astra 1.4 Turbo (2012) – Kenteken 99-TBN-3
Prestaties Opel Astra 1.4 Turbo (2012) – Kenteken 99-TBN-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra 1.4 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1503 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en zuinige 1.4 Turbo motor met 103 pk.
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie.
- Ruime hatchback met praktische indeling.
- Goede wegligging en rijcomfort voor klasse.
- Redelijk lage wegenbelasting voor 103 pk benzine.
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor bouwjaar.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten met risico op motorschade.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge km-standen.
- Automaat kan schokkerig schakelen of slippen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 99-TBN-3 is een groene Opel Astra 1.4 Turbo Edition uit 2012, voorzien van een 1364cc 4-cilinder benzinemotor met 103 pk en een automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) werd nieuw geleverd voor €27.395 en is een populaire keuze voor wie een compacte, zuinige en comfortabele auto zoekt.
De motorcode van de 1364cc 1.4 Turbo benzinemotor in deze Opel Astra is doorgaans de Z14XEP, een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en turbo. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en 200 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten door olievervuiling en slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Het olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen van de koppeling (ernst: orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of transmissieproblemen.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.4 Turbo Edition met kenteken 99-TBN-3 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele turbo- en injectieproblemen en test de automaat grondig. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze groene Opel Astra met kenteken 99-TBN-3 uit 2012 is een compacte en relatief zuinige hatchback met een krachtige 1.4 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,988 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,871 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,377 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,813 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 54
APK keuring details: 56
APK keuring details: 53
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Astra 1.4 Turbo (99-TBN-3)
Wat is de APK status van 99-TBN-3?
De APK van 99-TBN-3 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 99-TBN-3 een import auto?
Nee, 99-TBN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 99-TBN-3 gehad?
99-TBN-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Turbo motor in deze Opel Astra?
De motorcode is meestal Z14XEP, een 1364cc 4-cilinder turbomotor met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectieverstoppingen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage van distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectieverstoppingen
Verstopte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten koppeling of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage of turboproblemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
