Kenteken check G-126-VN
APK verlopen - 4+ eigenaars - 133.584 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor G126VN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 95 VTi (2010) – Kenteken G-126-VN
Waardebehoud Peugeot 308 95 VTi (2010) – Kenteken G-126-VN
Onderhoud Peugeot 308 95 VTi (2010) – Kenteken G-126-VN
Veiligheid Peugeot 308 95 VTi (2010) – Kenteken G-126-VN
Prestaties Peugeot 308 95 VTi (2010) – Kenteken G-126-VN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1337 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur voor het segment
- Zuivere en soepele benzinemotor zonder turbo-complexiteit
- Lage aanschafprijs op de occasionmarkt
- Eenvoudig en betaalbaar onderhoud
- Goede brandstofefficiency voor een benzine-auto van deze leeftijd
- Degelijke wegligging en comfortabele zit
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud door leeftijd en concurrentie
- Bekend olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Versnellingsbak kan op leeftijd problemen geven
- Elektronica (o.a. boordcomputer, ramen) soms storingsgevoelig
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhoud
- Beperkte herrie- en trillingsdemping vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken G-126-VN is een witte Peugeot 308 uit 2010 met een 1398cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Dit model, oorspronkelijk geprijsd rond €18.950, behoort tot de eerste generatie (Phase I) en is populair als compacte gezinsauto. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 308 1.4 VTi XR uit 2007 beschikt over een 1.4L 16V VTi benzinemotor (motorcode: EP3, 1398cc, 4-in-lijn, 70 kW/95 pk, 136 Nm koppel)[1][3][5]. Deze motor is niet voorzien van een turbo en heeft een multipoint injectie. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en onderdelenbestelling. Bekende problemen bij deze motor zijn: **olieverbruik** (soms fors, vooral bij hogere kilometerstanden), **timing chain slijtage** (zelden, maar bij verwaarlozing kan dit leiden tot motorschade), en **injectorproblemen** (vervuiling, storingen in het motormanagement). De motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor bij deze variant. Onderhoudsinterval: olie en filter elke 15.000 km of jaarlijks.
De handgeschakelde 5-bak is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van **versnellingsbakgeruis** (vooral bij koud weer) en **moeilijk schakelen** (vaak door versleten koppelingset of versnellingsbakolie). Onderhoudskosten vallen mee: een nieuwe koppeling kost circa €400-€600, versnellingsbakrevisie €800-€1.200. APK- en kleine reparaties kosten gemiddeld €200-€400 per jaar, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) 6,5 l/100 km, praktijk (WLTP niet beschikbaar voor 2007) ligt vaak rond 7,5-8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][6]. **Wegenbelasting**: Voor 70 pk (70 kW) betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar) in Nederland. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) haalt €1.500-€3.000 op de Nederlandse occasionmarkt. **Waardebehoud**: Matig, gezien de leeftijd en concurrentie van jongere modellen.
Let bij aankoop van kenteken G-126-VN op onderhoudshistorie, olieverbruik, versnellingsbakgedrag en eventuele roestplekken (vooral onder de deuren en wielkasten). Vraag altijd naar de APK-historie en laat een proefrit maken om motor- en transmissiegeluiden te checken.
Deze witte Peugeot 308 met kenteken G-126-VN uit 2010 is een betaalbare, praktische hatchback met een zuinige benzinemotor en ruim interieur. Het model is geschikt voor woon-werkverkeer en kleine gezinnen, maar vraagt aandacht voor onderhoud en bekende kinderziektes. De totale eigendomskosten zijn laag, maar de restwaarde is beperkt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,538 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het draaipunt van de rem zit te strak, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Het draaipunt van de rem zit te strak, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 95 VTi (G-126-VN)
Wat is de APK status van G-126-VN?
De APK van G-126-VN is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-126-VN een import auto?
Ja, G-126-VN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-126-VN gehad?
G-126-VN heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Peugeot 308 1.4 VTi 70pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €48 per maand (€576 per jaar) aan wegenbelasting voor deze auto.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.4 VTi?
Officieel 6,5 l/100 km, praktijk vaak 7,5-8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][6].
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Peugeot 308?
Olieverbruik, timing chain slijtage (zelden), en injectorproblemen komen voor. Geen turbo-gerelateerde problemen bij deze motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar op leeftijd kan versnellingsbakgeruis of moeilijk schakelen optreden. Onderhoud is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.4 VTi uit 2007?
Tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
APK en kleine reparaties kosten gemiddeld €200-€400 per jaar. Grote reparaties (koppeling, versnellingsbak) kunnen oplopen tot €600-€1.200.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Soms fors olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden
Signalen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Timing chain slijtage
Zelden, maar bij verwaarlozing kan ketting rekken of breken
Signalen:
Motorgeluid, storingslampje
Injectorproblemen
Vervuiling of storingen in injectoren
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Versnellingsbakgeruis
Geruis of moeilijk schakelen, vooral bij kou
Signalen:
Kraken, piepen, moeizaam schakelen
Elektronica-storingen
Boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling
Signalen:
Foutmeldingen, ramen werken niet
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1337 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
