Kenteken check G-155-SN
APK verlopen - 5 eigenaars - 238.434 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken G155SN
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2019) – Kenteken G-155-SN
Waardebehoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2019) – Kenteken G-155-SN
Onderhoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2019) – Kenteken G-155-SN
Veiligheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2019) – Kenteken G-155-SN
Prestaties SEAT Ateca 2.0 TDI (2019) – Kenteken G-155-SN
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ateca 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1483 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk, geschikt voor dagelijks gebruik en lange afstanden
- Soepele 7-traps DSG-automaat met snelle schakelingen
- Ruim en praktisch interieur met moderne uitrusting in Style Business Intense uitvoering
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor 2016
- Redelijk waardebehoud binnen het segment
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een midi-SUV
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren als onderhoud wordt verwaarloosd
- DSG-transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan bij slijtage dure reparaties vereisen
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-155-SN is een zwarte SEAT Ateca uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Style Business Intense uitvoering uit 2016 valt in het midi-SUV segment en heeft een nieuwprijs van circa €42.075. De auto is voorwielaangedreven en combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ateca heeft de motorcode 'CRKB' of 'CRKA', onderdeel van de Volkswagen Group EA288 motorfamilie. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in de Style Business Intense uitvoering en is bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. De motor heeft een turbo met variabele geometrie en common-rail directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken, en er is incidenteel melding van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor de levensduur.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, specifiek afgestemd op de 2.0 TDI motor. Deze transmissie staat bekend om snelle en soepele schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een conventionele automaat, vooral vanwege periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling. Defecten aan de meervoudige koppeling zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates helpen problemen voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De marktwaarde van een 2016 SEAT Ateca 2.0 TDI Style Business Intense ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud binnen zijn segment.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 2.0 TDI Style Business Intense met kenteken G-155-SN uit 2019 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en turbo. Let op eventuele schokkerige schakelingen of motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage. Controleer ook het olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. Door goed onderhoud is dit model betrouwbaar en biedt het een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid.
Deze zwarte SEAT Ateca met kenteken G-155-SN uit 2019 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een degelijke 1968cc dieselmotor en een soepele 7-traps DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering veel rijcomfort en moderne technologie. Met een goede onderhoudshistorie is het een verstandige keuze voor wie een betrouwbare en comfortabele diesel-SUV zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,434 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 2.0 TDI (G-155-SN)
Wat is de APK status van G-155-SN?
De APK van G-155-SN is verlopen op 21-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-155-SN een import auto?
Nee, G-155-SN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-155-SN gehad?
G-155-SN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze SEAT Ateca?
De motorcode is meestal CRKB of CRKA, onderdeel van de Volkswagen Group EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing problemen geven zoals schokkerig schakelen en koppeling slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ateca 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2016 SEAT Ateca 2.0 TDI Style Business Intense?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijten of vastlopen door olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1483 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.