Kenteken check G-168-LK
APK verlopen - 10+ eigenaars - 150.747 km (peildatum nov 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken G168LK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 (2011) – Kenteken G-168-LK
Waardebehoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 (2011) – Kenteken G-168-LK
Onderhoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 (2011) – Kenteken G-168-LK
Veiligheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 (2011) – Kenteken G-168-LK
Prestaties Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 (2011) – Kenteken G-168-LK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1610 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Stijlvol en uniek cabrio-design met twee-delige glazen kap
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (motorcode K9K)
- Comfortabele 6-traps EDC automaat voor soepel schakelen
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik
- Ruime kofferbak (460 liter) voor een cabrio
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (81 pk) kan op hogere snelheden tekortschieten
- Mogelijke problemen met distributieketting en turbo bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Beperkte achterbankruimte en comfort
- Dakmechanisme kan onderhoud vereisen na jaren
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-168-LK is een zwarte Renault Mégane Coupé-Cabriolet uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze 1.5 dCi Dynamique variant uit 2010 combineert een stijlvol cabrio-design met een relatief zuinige dieselmotor en een comfortabele automaat.
De 1461cc 4-cilinder dieselmotor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet draagt de motorcode K9K, een bekende Renault dCi motor die 81 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en turbo. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EDC (Efficient Dual Clutch) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of koppeling optreden, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.5 dCi Dynamique uit 2010 met automaat is een aantrekkelijke keuze voor wie een stijlvolle cabrio zoekt met een zuinige dieselmotor. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Door het relatief lage vermogen is deze auto vooral geschikt voor rustig tot gemiddeld rijgedrag.
Deze zwarte Renault Mégane Coupé-Cabriolet met kenteken G-168-LK uit 2011 is een charmante en praktische cabrio met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,080 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,893 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 55
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 57
APK keuring details: 53
APK keuring details: 18
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Coupé-Cabriolet dCi 110 (G-168-LK)
Wat is de APK status van G-168-LK?
De APK van G-168-LK is verlopen op 10-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-168-LK een import auto?
Ja, G-168-LK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-168-LK gehad?
G-168-LK heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor met 81 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps EDC automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppeling, wat kostbare reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo falen en injectorproblemen komen voor bij deze motor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en zorgen voor onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De EDC automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling, foutmeldingen.
Dakmechanisme slijtage
Het cabriodak kan na jaren gebruik mechanische problemen vertonen, zoals vastlopen of lekkages.
Herkenningspunten:
Dak opent of sluit niet soepel, waterlekkage in interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.