Kenteken check G-189-JP
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 210.155 km (peildatum nov 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken G189JP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2015) – Kenteken G-189-JP
Waardebehoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2015) – Kenteken G-189-JP
Onderhoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2015) – Kenteken G-189-JP
Veiligheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2015) – Kenteken G-189-JP
Prestaties Skoda Yeti 1.4 TSI (2015) – Kenteken G-189-JP
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1405 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte dankzij VarioFlex achterbank.
- Zuinigere 1.4 TSI motor met directe injectie en turbo, relatief zuinig voor zijn klasse.
- Automatische 7-traps DSG zorgt voor soepel en snel schakelen bij goed onderhoud.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Skoda.
- Redelijk goede wegenbelasting en onderhoudskosten voor een SUV.
- Veelzijdige Outdoor uitvoering met robuustere styling en extra opties.
Nadelen
- Timing chain kan slijten en leiden tot dure motorschade als niet tijdig onderhouden.
- DSG automaat kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en hoge reparatiekosten.
- Turbo en injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht.
- Beperkte terreincapaciteiten ondanks Outdoor uitvoering, vooral met voorwielaandrijving.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden door technische aandachtspunten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-189-JP is een grijze Skoda Yeti Outdoor uit 2015 met een 1390cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 90 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €29.490 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en compacte formaat.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TSI motor in de Skoda Yeti Outdoor is doorgaans EA211, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 90 tot 125 pk afhankelijk van afstemming, hier specifiek 90 pk. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen en problemen met injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten, maar kan gevoelig zijn voor problemen zoals schokkerig schakelen, meervoudige koppeling slijtage en soms elektronica storingen. Onderhoud is essentieel, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en software-updates. Reparatiekosten kunnen bij DSG-transmissies relatief hoog zijn, vooral bij versleten koppelingen of mechatronica defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Skoda Yeti Outdoor 1.4 TSI Adventure met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de timing chain en DSG-transmissie. Let op eventuele olielekkages, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2014 ligt momenteel tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Skoda Yeti Outdoor met kenteken G-189-JP uit 2015 is een praktische en compacte midi-SUV met een zuinige 1390cc TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en DSG onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, gebruiksgemak en kosten. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 51
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 04
APK keuring details: 37
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.4 TSI (G-189-JP)
Wat is de APK status van G-189-JP?
De APK van G-189-JP is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-189-JP een import auto?
Ja, G-189-JP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-189-JP gehad?
G-189-JP heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de Skoda Yeti Outdoor 2014?
De motorcode is doorgaans EA211, een 1.4 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie die ongeveer 90 tot 125 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de DSG automaat in deze uitvoering?
Ja, de 7-traps DSG kan schokkerig schakelen door slijtage van koppelingen en mechatronica, onderhoud en tijdige vloeistofverversing zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 1.4 TSI automaat?
Het WLTP-verbruik is circa 6,4 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak rond 7 tot 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti Outdoor 1.4 TSI uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders en kettingspanning kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend motorgeluid, motorstoringen, startproblemen.
DSG transmissie schokkerig schakelen
Slijtage van koppelingen en mechatronica storingen veroorzaken haperingen bij schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen vervuilen of falen, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1405 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
