Kenteken check G-228-GK
APK verlopen - 2+ eigenaars - 400.798 km (peildatum nov 2024)
Let op: 10 bevindingen voor G228GK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2006) – Kenteken G-228-GK
Waardebehoud BMW 320d (2006) – Kenteken G-228-GK
Onderhoud BMW 320d (2006) – Kenteken G-228-GK
Veiligheid BMW 320d (2006) – Kenteken G-228-GK
Prestaties BMW 320d (2006) – Kenteken G-228-GK
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige en krachtige dieselmotor met hoog koppel, ideaal voor snelweg en woon-werkverkeer[2].
- Comfortabele en degelijke afwerking, zeker in High Executive uitvoering met extra luxe opties.
- Goede wegligging en rijplezier, typisch BMW.
- Betrouwbaarheid van de M47D20TU2-motor bij goed onderhoud[2][6].
- Ruime bagageruimte voor een middenklasser.
- Lage bijtelling (voor zakelijk rijders, indien van toepassing).
Nadelen
- Automaat is gevoelig voor slijtage op hogere leeftijd; reparatiekosten kunnen oplopen.
- Timing chain-problemen bij verwaarlozing (zie veelvoorkomende problemen).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor diesels is relatief hoog in Nederland.
- Waardevermindering door strengere milieuregels en imago van oude diesels.
- APK-keuring kan duur uitvallen bij slijtage aan ophanging, remmen of uitlaat.
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-228-GK is een grijze BMW 3-serie uit 2006 met een 1995cc motor. Dit betreft de 320d High Executive, een populaire middenklasser in Nederland vanwege het comfort, de zuinigheid en het Duitse rijplezier. De auto werd destijds nieuw aangeboden voor €53.450 en is nog steeds een veelgeziene verschijning op de Nederlandse wegen.
De BMW 3-serie 320d uit 2005 is voorzien van de M47D20TU2-motor, een 2.0-liter viercilinder common-rail turbodiesel met 120 kW (163 pk/161 hp) en een koppel van 340 Nm[2][6]. Deze motor is technisch volwassen en staat bekend om zijn betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. Let op: in Nederland werd deze motor geleverd met een roetfilter (DPF) vanaf 2005[2].
De 320d High Executive werd in Nederland ook als automaat geleverd, hoewel de meeste technische specificaties online verwijzen naar de handgeschakelde versie[2]. De automaat in deze generatie is een conventionele 6-traps automaat (niet de latere dual-clutch), die soepel schakelt maar op hogere leeftijd gevoelig kan zijn voor slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik van de 320d ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers (die pas later zijn ingevoerd) lager uitvallen. De wegenbelasting voor een 120pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De APK-kosten zijn standaard, maar let op eventuele reparaties aan uitlaat, remmen of ophanging. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van het onderhoudshistorie en de keuze voor een BMW-dealer of onafhankelijke garage.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie 320d High Executive uit 2006 met kenteken G-228-GK schommelt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door milieuregels en imago, maar deze BMW blijft populair bij liefhebbers van degelijkheid en rijplezier.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken G-228-GK uit 2006 is een degelijke, zuinige en comfortabele middenklasser die nog steeds voldoet aan moderne eisen qua veiligheid en rijgedrag. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name wat betreft de automaat, turbo en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar biedt nog jaren plezier, maar reken op hogere onderhoudskosten naarmate de auto ouder wordt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 40
eCall-systeem waarschuwing toont defect
APK keuring details: eCall-systeem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, eCall-systeem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, eCall-systeem waarschuwing toont defect
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d (G-228-GK)
Wat is de APK status van G-228-GK?
De APK van G-228-GK is verlopen op 31-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-228-GK een import auto?
Ja, G-228-GK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-228-GK gehad?
G-228-GK heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW 320d High Executive uit 2005 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km). WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar de officiële NEDC-cijfers liggen lager (rond 1 op 20).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500–€1.000 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties. APK en wegenbelasting zijn extra.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar gevoelig voor slijtage op hogere leeftijd. Olieverversing elke 60.000 km wordt aangeraden.
Wat is de wegenbelasting voor een 120pk diesel in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timing chain slijtage (rood), turbo falen (oranje) en injector problemen (oranje) komen voor bij verwaarlozing[2][6].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op termijn slijten, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo falen
De turbo kan na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot ruw stationair draaien en hoger brandstofverbruik.
Kenmerken:
Trillen, storingslampje, hoger verbruik.
Automaat storingen
De conventionele automaat kan na verloop van tijd schokken, slippen of storingen geven, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Kenmerken:
Schokken, slippen, storingslampje.
Olieverbruik
Oudere exemplaren kunnen olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
