Kenteken check G-257-GN
APK geldig tot sep 2027 - 4 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor G257GN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken G-257-GN
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken G-257-GN
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken G-257-GN
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken G-257-GN
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken G-257-GN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1134 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en sportieve hatchback met modern design.
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI-motor (70 pk).
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met soepel schakelen.
- Redelijk lage onderhoudskosten en wegenbelasting in Nederland.
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij FR-uitvoering.
- Modern infotainmentsysteem met Business Intense uitrusting.
Waar je op moet letten
- Mogelijke tikkerige motorgeluiden bij koude start (early builds).
- Turbo-actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Infotainmentsysteem kan soms glitches vertonen, software-updates nodig.
- Beperkte motorruimte kan onderhoud iets lastiger maken.
- Relatief veel weg- en windgeluid in de cabine.
- Kleine kans op timing ketting slijtage, hoewel minder dan bij oudere motoren.
Volledige analyse
Kenteken G-257-GN is een grijze SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs €21.700, biedt een sportieve rijervaring met een relatief zuinige motor en moderne uitrusting.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze SEAT Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, bekend onder motorcode CZEA (1.0 TSI). Deze motor levert 70 pk en is voorzien van directe injectie en turbo. Bekende problemen zijn onder meer een tikkerig geluid bij koude start, soms flat spots bij acceleratie en misfires, vooral bij vroege bouwjaren 2017-2018. Timing kettingproblemen zijn minder frequent dan bij oudere 1.2 TSI motoren, maar een waakzaam oor is aanbevolen. Turbo-actuators kunnen vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en een motorstoringslampje. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza 1.0 TSI is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van defecten aan de versnellingsbak zelf. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat normaal is voor een handgeschakelde auto. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig. De 6-versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het relatief lage brandstofverbruik.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Ibiza 1.0 TSI FR ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan turbo of injectoren zijn zeldzaam maar kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2017 met kenteken G-257-GN is het raadzaam om te controleren op motorgeluiden bij koude start, de staat van de turbo-actuator en de onderhoudshistorie. Let op software-updates voor het infotainmentsysteem en controleer of eventuele terugroepacties zijn uitgevoerd. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Door het goede waardebehoud en relatief lage gebruikskosten is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, sportieve hatchback zoekt.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken G-257-GN uit 2019 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc TSI-motor. Hoewel er enkele bekende kleine problemen zijn zoals turbo-actuator haperingen en motorgeluiden bij koude start, zijn deze goed te monitoren en relatief eenvoudig te verhelpen. Met een gunstig verbruik, acceptabele onderhoudskosten en een sportief karakter is deze Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (G-257-GN)
Wat is de APK status van G-257-GN?
De APK van G-257-GN is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-257-GN een import auto?
Nee, G-257-GN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-257-GN gehad?
G-257-GN heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is CZEA, een 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor van de Volkswagen Groep.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
Timing kettingproblemen komen minder vaak voor dan bij oudere 1.2 TSI motoren, maar het is verstandig om te luisteren naar ratelende geluiden bij koude start als waarschuwingssignaal.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI FR?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Tik bij koude start en misfires
De 1.0 TSI motor kan een tikkend geluid maken bij koude start, soms gevolgd door misfires of een vlakke acceleratie.
Symptomen:
Tikkend geluid motor, schokkerige acceleratie, motorstoringslampje.
Turbo-actuator vastlopen
De turbo-actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed werkt, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, motorstoringslampje, verminderde respons.
Infotainmentsysteem glitches
Het infotainmentsysteem kan vastlopen, opnieuw opstarten of verbindingsproblemen geven.
Symptomen:
Bevroren scherm, onverwachte herstarts, Bluetooth- of navigatieproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Verhoogd olieverbruik (incidenteel)
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij langere intervallen tussen onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1134 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.