Kenteken check G-284-DP
APK verlopen - 3+ eigenaars - 261.000 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken G284DP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen DS 5 THP 200 (2012) – Kenteken G-284-DP
Waardebehoud Citroen DS 5 THP 200 (2012) – Kenteken G-284-DP
Onderhoud Citroen DS 5 THP 200 (2012) – Kenteken G-284-DP
Veiligheid Citroen DS 5 THP 200 (2012) – Kenteken G-284-DP
Prestaties Citroen DS 5 THP 200 (2012) – Kenteken G-284-DP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen DS 5 THP 200 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Uniek en stijlvol design met futuristisch interieur.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 147 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier.
- Ruime en comfortabele middenklasse hatchback met goede zitruimte.
- Goede standaarduitrusting in de So Chic uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud voor een Franse auto uit 2011.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage in de transmissie.
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 147 pk.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-284-DP is een grijze Citroen DS5 1.6 THP So Chic uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 was nieuwprijs €39.280 en valt in het middenklasse segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Citroen DS5 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW en PSA. Deze motor levert 147 pk (155 pk in sommige versies) en 240-275 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren, die kunnen resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van de DS5 1.6 THP is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen DS5 1.6 THP So Chic met kenteken G-284-DP uit 2012 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en turbo-conditie. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een unieke stijl en goede prestaties, maar onderhoud en mogelijke motorproblemen moeten serieus worden genomen.
Deze grijze Citroen DS5 met kenteken G-284-DP uit 2012 is een stijlvolle middenklasse hatchback met een krachtige 1.6 THP motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel de auto veel rijplezier biedt, zijn er aandachtspunten zoals distributieketting en turbo die goed gecontroleerd moeten worden. Met goed onderhoud blijft deze DS5 een interessante keuze voor liefhebbers van Franse design en dynamiek.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 53
APK keuring details: 43
APK keuring details: 53
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen DS 5 THP 200 (G-284-DP)
Wat is de APK status van G-284-DP?
De APK van G-284-DP is verlopen op 09-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-284-DP een import auto?
Ja, G-284-DP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-284-DP gehad?
G-284-DP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Citroen DS5?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na 150.000 km slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van de DS5 1.6 THP?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto als deze ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik, maar dit komt niet heel vaak voor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
