Kenteken check G-339-DL
APK geldig tot apr 2027 - 5+ eigenaars - 106.795 km (peildatum jul 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken G339DL
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TFSI (2009) – Kenteken G-339-DL
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TFSI (2009) – Kenteken G-339-DL
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TFSI (2009) – Kenteken G-339-DL
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TFSI (2009) – Kenteken G-339-DL
Prestaties SEAT Leon 2.0 TFSI (2009) – Kenteken G-339-DL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1450 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve 177 pk 2.0 TFSI motor met goede prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Relatief betaalbare nieuwprijs en redelijke onderhoudskosten
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Groep technologie
- Redelijk waardebehoud door populariteit Cupra-model
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 177 pk
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door sportief ontwerp
Volledige analyse
Kenteken G-339-DL is een witte SEAT Leon 2.0 TFSI Cupra uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 177 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2005 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €36.195. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en staat bekend om zijn sportieve prestaties en rijplezier.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze SEAT Leon Cupra is doorgaans EA113, een 4-cilinder turbomotor uit de Volkswagen Groep. Deze motor levert officieel 177 pk (130 kW) en 270 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon 2.0 TFSI Cupra is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,4 tot 11,4 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 8,5 tot 10 liter per 100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 177 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI Cupra met kenteken G-339-DL uit 2009 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en olieverbruik. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties aan motor en transmissie. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Door het sportieve karakter en relatief beperkte productie is de Cupra een gewilde occasion met redelijk waardebehoud.
Deze witte SEAT Leon met kenteken G-339-DL uit 2009 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1984cc 177 pk motor. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 10
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 30
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TFSI (G-339-DL)
Wat is de APK status van G-339-DL?
De APK van G-339-DL is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-339-DL een import auto?
Ja, G-339-DL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-339-DL gehad?
G-339-DL heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de SEAT Leon Cupra 2005?
De motorcode is meestal EA113, een 1984cc 4-cilinder turbomotor uit de Volkswagen Groep.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert officieel 177 pk (130 kW) en 270 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 10 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij sportief of intensief stadsgebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
