Kenteken check G-479-JR

Kenteken G-479-JR is een grijze Peugeot 508 uit 2019 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (165pk) en een 8-traps automaat. Dit is de First Edition, destijds de luxe uitvoering met een nieuwprijs van circa €57.000. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Identificatie De motorcode van de 1.6 PureTech 225 (165kW/224pk) is **EP6FDTX** (ook wel EP6FDT genoemd, afhankelijk van markt en uitvoering). Dit is een 1598cc turbo benzinemotor met directe injectie, ontwikkeld door PSA (Peugeot/Citroën) in samenwerking met BMW. De motor levert 224pk (165kW) bij 5500 tpm en 300Nm koppel bij 1900 tpm, gekoppeld aan een 8-traps automaat (EAT8)[2][3]. ### Bekende problemen - **Timing chain (distributieketting):** Bij vroege exemplaren (tot ca. 2019) zijn er meldingen van slijtage en geluid van de ketting. Dit kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt opgemerkt. **Ernst: orange** (matig, regelmatig onderhoud en tijdige vervanging is belangrijk)[eigenaarsfora]. - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbo, vooral bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud. **Ernst: yellow** (licht, geen structureel probleem, maar wel aandachtspunten bij hoge kilometerstanden)[eigenaarsfora]. - **Injectoren:** Bij sommige auto’s zijn storingen aan de brandstofinjectoren gemeld, vaak gerelateerd aan vervuiling of kwaliteit van de brandstof. **Ernst: yellow** (licht, goed onderhoud helpt problemen voorkomen)[eigenaarsfora]. - **Oliewissel & olieverbruik:** De PureTech-motoren staan bekend om hun hoge olieverbruik bij bepaalde bouwjaren. Regelmatige oliewissels (maximaal 15.000 km of 1x per jaar) zijn essentieel. **Ernst: orange** (matig, vooral bij vroege exemplaren)[eigenaarsfora].

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat (EAT8) is over het algemeen soepel en snel, maar kan bij koud start of in de stad wat houterig schakelen. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat van dit segment; een oliebeurt om de 60.000 km wordt aangeraden. Defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling of sensoren optreden. **Ernst: yellow** (licht, mits tijdig onderhouden)[5]. De Peugeot 508 2019 met kenteken G-479-JR rijdt voorwielaangedreven en biedt een sportieve, maar comfortabele wegligging. De actieve ophanging (optie bij First Edition) verhoogt het rijplezier, maar kan op termijn onderhoud vergen (demperlekkage, sensoren). **Ernst: yellow** (licht, afhankelijk van gebruik)[2].

## Verbruik, Belasting & Onderhoud ### Verbruik (WLTP vs praktijk) - **WLTP gecombineerd:** 5,7 l/100km (49,6 mpg)[2]. - **Praktijk verbruik:** Afhankelijk van rijstijl 6,5–8,0 l/100km is realistisch. In de stad ligt het verbruik hoger, op de snelweg juist lager. ### Wegenbelasting (165pk in Nederland) Voor een benzineauto van 165pk (122kW) betaal je in 2025 circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar) aan motorrijtuigenbelasting. Dit is gebaseerd op het gewicht en de CO₂-uitstoot van deze uitvoering. ### Onderhoudskosten per jaar - **APK:** €35–€50 (jaarlijks). - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/large):** €250–€400 (afhankelijk van dealer/garage). - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.000 per jaar bij normaal gebruik (exclusief grote storingen). - **Bandenset:** €600–€800 (19 inch, elke 40.000–50.000 km). Deze kosten zijn indicatief en kunnen variëren afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.

## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van de Peugeot 508 1.6 PureTech First Edition was circa €57.000. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een 2019 exemplaar met gemiddeld gebruik tussen de **€18.000 en €24.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor dit segment; na 7 jaar is circa 40–50% van de nieuwprijs over. Dit is vergelijkbaar met Duitse concurrenten, maar lager dan Aziatische merken.

Deze grijze Peugeot 508 met kenteken G-479-JR uit 2019 is een stijlvolle, goed uitgeruste middenklasser met een krachtige benzinemotor en een comfortabele automaat. De auto biedt veel rijplezier en een hoog comfortniveau, maar vraagt wel aandacht voor onderhoud – vooral aan de motor. Het verbruik is redelijk, de wegenbelasting aan de hoge kant voor het segment. De marktwaarde is gezakt, maar de auto blijft aantrekkelijk voor liefhebbers van Franse auto’s met karakter.