Kenteken check G-544-ZH
APK verlopen - 3 eigenaars - 173.581 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor G544ZH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken G-544-ZH
Waardebehoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken G-544-ZH
Onderhoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken G-544-ZH
Veiligheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken G-544-ZH
Prestaties VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken G-544-ZH
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW T-Cross 1.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1275 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig verbruik (WLTP: ca. 5,0 l/100km, praktijk vaak 6,0-6,5 l/100km)
- Compacte afmetingen, ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren
- Goed uitgerust in Style-uitvoering (o.a. navigatie, climate control, LED-verlichting)
- Vlotte en comfortabele DSG-automaat
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor het segment
- Lage wegenbelasting voor een SUV (€44/maand)
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing belt (zie hieronder)
- DSG-automaat gevoelig voor slijtage en dure reparaties
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV’s
- Matige rijlawaai bij hogere snelheden
- Turbo en injectoren kunnen storingsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan tijdige service
Volledige analyse
Kenteken G-544-ZH is een grijze Volkswagen T-Cross uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (85 pk), voorwielaandrijving en een automaat. Deze mini-SUV was bij introductie nieuw te koop voor €32.211. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, specifiek voor de Nederlandse markt.
## Motorcode en technische specificaties De Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style uit 2019 is uitgerust met de bekende EA211 1.0 TSI motor. De motorcode voor deze 999cc 3-cilinder turbo is meestal **CHZD** of **CHZC**, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. Deze motor is licht, zuinig en krachtig voor zijn cilinderinhoud, maar kent enkele aandachtspunten. De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (DQ200), een dual-clutch automaat die bekend staat om zijn vlotte schakelgedrag, maar ook om specifieke onderhouds- en betrouwbaarheidsissues.
## Transmissie en rijgedrag De 7-traps DSG-automaat (DQ200) biedt soepele en snelle schakelingen, wat het rijcomfort in de stad en op de snelweg ten goede komt. Echter, deze transmissie kan op termijn gevoelig zijn voor koppelingsslijtage en mechatronische problemen, vooral bij veel stadsgebruik. Regelmatig onderhoud (olie verversen volgens voorschrift) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten voor de DSG kunnen oplopen tot €2.000 of meer bij ernstige defecten.
## Onderhoudskosten en wegenbelasting **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35-€50. **Onderhoudsbeurt**: Jaarlijks of elke 15.000 km, afhankelijk van het gebruik. Een kleine beurt kost ca. €150-€200, een grote beurt €300-€400. **Reparaties**: Afhankelijk van het type probleem; timing belt vervanging (zie hieronder) is een grote kostenpost. **Wegenbelasting**: Voor een 85 pk benzineauto in 2025 bedraagt de wegenbelasting in Nederland ca. €44 per maand (€528 per jaar).
## Marktwaarde en waardebehoud De nieuwprijs van deze T-Cross was €32.211. In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een compacte SUV in deze klasse.
Deze grijze Volkswagen T-Cross met kenteken G-544-ZH uit 2020 is een zuinige, praktische en goed uitgeruste mini-SUV voor de Nederlandse markt. De 1.0 TSI motor en DSG-automaat bieden een prettig rijgedrag, maar vragen om alert onderhoud. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, vooral rond de timing belt en DSG-transmissie. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Cross 1.0 TSI OPF (G-544-ZH)
Wat is de APK status van G-544-ZH?
De APK van G-544-ZH is verlopen op 04-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-544-ZH een import auto?
Nee, G-544-ZH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-544-ZH gehad?
G-544-ZH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe vaak moet de timing belt van de 1.0 TSI vervangen worden?
Volgens ervaringen van eigenaren en forums moet de timing belt elke 50.000-60.000 km of 5 jaar vervangen worden, ongeacht de kilometerstand. Uitstel kan leiden tot motorschade[5]. Controleer altijd het onderhoudsboekje van G-544-ZH.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze T-Cross?
Reken op €150-€200 voor een kleine beurt, €300-€400 voor een grote beurt, plus eventuele reparaties. APK kost €35-€50 per jaar. Wegenbelasting is ca. €44 per maand.
Hoe zuinig is de 1.0 TSI in de praktijk?
WLTP-verbruik is ca. 5,0 l/100km, maar in de praktijk verbruiken veel eigenaren 6,0-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een T-Cross 1.0 TSI Style uit 2019?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
Ja, de DSG (DQ200) kan gevoelig zijn voor koppelingsslijtage en mechatronische storingen, vooral bij veel stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor op de lange termijn?
De motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar de timing belt en turbo-actuator zijn aandachtspunten. Controleer altijd de onderhoudshistorie van G-544-ZH.
Bekende aandachtspunten
Timing belt (distributieriem) slijtage/scheuren
De 1.0 TSI gebruikt een droge timing belt die volgens ervaringen en forums rond de 50.000-60.000 km of 5 jaar vervangen moet worden. Uitval kan leiden tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid, motorstoring, mogelijk motorschade bij breuk
DSG-automaat problemen
Koppelingsslijtage, schokken bij het schakelen, mechatronische storingen. Vooral bij veel stadsgebruik en onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken, vertraging bij optrekken, storingslampjes
Turbo-actuator vastlopen
Water van de scuttle panel kan op de turbo-actuator druppelen, waardoor deze vastloopt en vermogensverlies optreedt.
Symptomen:
Vermogensverlies, turbo werkt niet goed
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Olielekkage/olieverbruik
Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olielampje, oliepeil daalt sneller dan normaal
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.