Kenteken check G-550-HG
APK verlopen - 6 eigenaars
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken G550HG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A8 50 TDI (2019) – Kenteken G-550-HG
Waardebehoud Audi A8 50 TDI (2019) – Kenteken G-550-HG
Onderhoud Audi A8 50 TDI (2019) – Kenteken G-550-HG
Veiligheid Audi A8 50 TDI (2019) – Kenteken G-550-HG
Prestaties Audi A8 50 TDI (2019) – Kenteken G-550-HG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A8 50 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2050 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en efficiënte 3.0-liter V6 dieselmotor met 210 pk en 600 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxe Pro Line uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort
- Geavanceerde technologie zoals mild hybrid systeem en luchtvering
- Ruime en comfortabele sedan met hoogwaardige afwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar (orange)
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden (orange/yellow)
- Automaat kan mechatronica problemen ontwikkelen zonder goed onderhoud (orange)
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors voor deze klasse
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen ten opzichte van nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken G-550-HG is een gele Audi A8 50 TDI quattro Pro Line uit 2019 met een krachtige 2967cc V6 dieselmotor die 210 pk levert. Deze luxe sedan uit 2017 combineert comfort met geavanceerde techniek en quattro vierwielaandrijving.
De motor in deze Audi A8 50 TDI is een 3.0-liter V6 diesel met motorcode mogelijk CJGC of vergelijkbaar, bekend uit de 2967cc TDI-motoren van Audi. Deze motor levert 210 pk (286 pk volgens ECE) en 600 Nm koppel, met een mild hybrid systeem voor extra efficiency. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij common rail injectie en turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen (orange), turbo defecten (orange) en injectorproblemen (yellow). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij hogere kilometerstanden (yellow).
De automaat is een 8-traps Tiptronic transmissie, gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica of koppelomvormer (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De handling van de A8 is comfortabel en stabiel, mede dankzij luchtvering en vierwielbesturing, wat zorgt voor een goede balans tussen comfort en dynamiek.
Het gemiddeld verbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 17. Wegenbelasting voor 210 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €1200 tot €1800 per jaar inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De nieuwprijs was circa €109.860, wat de auto in de topklasse plaatst.
Bij aankoop van een Audi A8 50 TDI quattro Pro Line uit 2017 met kenteken G-550-HG is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op tekenen van kettingslijtage, turbo- en injectorproblemen. Een proefrit en diagnose met uitleesapparatuur zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €35.000 en €45.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en opties. Deze auto is geschikt voor kopers die luxe, ruimte en krachtige dieselprestaties zoeken met quattro grip.
Deze gele Audi A8 met kenteken G-550-HG uit 2019 is een luxe, krachtige en technologisch geavanceerde sedan met een sterke 2967cc V6 dieselmotor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en waardebehoud in zijn segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A8 50 TDI (G-550-HG)
Wat is de APK status van G-550-HG?
De APK van G-550-HG is verlopen op 04-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-550-HG een import auto?
Nee, G-550-HG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-550-HG gehad?
G-550-HG heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2967cc motor in de Audi A8 50 TDI?
De motorcode is meestal CJGC of een vergelijkbare variant binnen de 3.0 V6 TDI motoren van Audi uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A8 50 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 17.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1200 en €1800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 210 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de automaat?
De 8-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen ontwikkelen zonder goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
De common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat mechatronica storingen
De 8-traps Tiptronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2050 kg. Dat is 71% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
