Kenteken check G-764-KJ

Kenteken G-764-KJ is een grijze Audi Q3 uit 2019 met een 1984cc motor, automaat en quattro vierwielaandrijving. Deze S Line Pro Line S-uitvoering was bij introductie een van de duurste Q3’s met een nieuwprijs van €59.480. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Audi Q3 40 TFSI quattro S Line Pro Line S (2019) is uitgerust met een 2.0 TFSI (EA888 Gen3) benzinemotor met een cilinderinhoud van 1984cc. Deze motorcode is wereldwijd bekend en wordt ook in andere VAG-modellen gebruikt. Het vermogen bedraagt officieel 190 pk (140 kW) bij 5000-6000 rpm en een koppel van 320 Nm (236 lb·ft) bij 1500-3500 rpm[6]. In de praktijk wordt deze motor vaak aangeduid als ‘40 TFSI’ in de Audi-codering. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA888-motoren zijn berucht om slijtage aan de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Een versleten ketting kan tot motorschade leiden. **Ernst: red** (ernstig, preventief vervangen wordt aangeraden bij 150.000+ km). - **Turbo:** De turbo’s op deze motoren zijn relatief betrouwbaar, maar bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud kunnen problemen ontstaan (olielekkages, lagerslijtage). **Ernst: orange** (matig, regelmatig controleren). - **Injectoren:** Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de inlaatkleppen en injectorproblemen, vooral bij korte ritten. **Ernst: orange** (matig, regelmatig reinigen aanbevolen). - **Oliewissel & olieverbruik:** Deze motoren staan bekend om (licht) olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Regelmatige oliewissels (max. 15.000 km) zijn essentieel. **Ernst: yellow** (licht, mits onderhouden). **Transmissie** De Q3 40 TFSI is standaard voorzien van een 7-traps S tronic (DSG) automaat. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kent bekende issues: - **Koppelomvormer en versnellingsbakolie:** Verversing om de 60.000 km is aanbevolen om slijtage te voorkomen. **Ernst: orange** (matig, onderhoudsgevoelig). - **Schakelgedrag:** Bij koude starts soms wat hortend, vooral in de eerste versnellingen. **Ernst: yellow** (licht, vaak software-gerelateerd). **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** Officieel gemiddeld verbruik volgens WLTP-norm is ca. 6,8–7,2 l/100km (afhankelijk van bandenmaat en uitvoering)[1]. - **Praktijk:** In de dagelijkse rit ligt het verbruik vaak tussen de 8,0 en 9,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van quattro. Stadsverbruik kan oplopen tot 10–11 l/100km, snelwegverbruik daalt naar 7–8 l/100km bij 120 km/u[1]. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €59.480. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium SUV; na 7 jaar is ca. 45–55% van de nieuwprijs over[4]. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €250–€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage). - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1000 per jaar bij normaal gebruik (exclusief grote storingen). - **Bandenset:** €600–€900 per 40.000–50.000 km. **Wegenbelasting (140 pk in Nederland)** Voor een benzineauto van 140 pk (104 kW) betaal je in 2025 €88 per maand wegenbelasting (€1.056 per jaar). Dit bedrag is gebaseerd op het gewicht en de brandstofsoort, niet op het exacte vermogen. ## Voor- en nadelen **Voordelen** - **Quattro vierwielaandrijving** biedt uitstekende grip en rijveiligheid, ook bij slecht weer[1][3]. - **Comfortabele en stille cabine** met hoogwaardige materialen in S Line Pro Line S-uitvoering. - **Ruim interieur** voor een midi-SUV, met voldoende bagageruimte (530 liter, klapbanken neer: 1.525 liter)[1]. - **Sportieve uitstraling** dankzij S Line pakket (sportstoelen, verlaagd onderstel, sportstuur). - **Betrouwbare automaat** (S tronic) met vloeiende schakelingen en sportmodus. - **Goede basisuitrusting** met navigatie, led-verlichting, parkeersensoren en comfortstoelen. **Nadelen** - **Daterend interieur** met veel knoppen en beperkte geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen t.o.v. nieuwere concurrenten[3]. - **Hogere onderhoudskosten** dan reguliere midi-SUV’s (o.a. door premium merk en quattro-systeem). - **Praktijkverbruik** ligt duidelijk hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij stadsgebruik[1]. - **Beperkte actieve veiligheid** (geen standaard adaptive cruise, lane assist e.d. in 2018)[3]. - **Matig waardebehoud** vergeleken met Japanse of Zuid-Koreaanse concurrenten[4]. - **Bekende motorproblemen** (zie hierboven) vragen om alert onderhoud. ## Veelvoorkomende problemen | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |---------------------------|-----------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Distributieketting slijtage| Motor | red | Kan tot motorschade leiden bij uitstel onderhoud | | Turbo lekkage/slijtage | Motor | orange | Vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud | | Injector vervuiling | Motor | orange | Directe injectie, vooral bij korte ritten | | Olieverbruik | Motor | yellow | Licht tot matig, afhankelijk van onderhoud en gebruik | | DSG-automaat schakelgedrag| Transmissie| yellow | Soms hortend bij koude starts, software-updates helpen vaak | ## Veelgestelde vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Audi Q3 40 TFSI quattro?** In de praktijk verbruikt deze Q3 gemiddeld 8,0–9,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van quattro[1]. **2. Hoe betrouwbaar is de 2.0 TFSI motor in deze Q3?** De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar vraagt om alert onderhoud (distributieketting, turbo, injectoren)[6]. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Reken op €250–€400 voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties of banden[4]. **4. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 140 pk?** In 2025 betaal je €88 per maand wegenbelasting voor een benzine SUV van 140 pk. **5. Wat is de actuele marktwaarde van een Q3 40 TFSI quattro S Line Pro Line S uit 2018?** Tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[4]. **6. Zijn er bekende problemen met de automaat?** De S tronic is betrouwbaar, maar kan bij koude starts wat hortend schakelen. Regelmatig olie verversen is belangrijk. ## Conclusie Deze grijze Audi Q3 met kenteken G-764-KJ uit 2019 is een sportieve, ruim uitgeruste midi-SUV met een krachtige benzinemotor en uitstekende quattro-aandrijving. Het interieur oogt wat gedateerd en het verbruik ligt in de praktijk hoger dan op papier, maar de rij- en zitervaring zijn premium. Let op de bekende motorproblemen (distributieketting, turbo, injectoren) en reken op hogere onderhoudskosten dan bij een reguliere SUV. Qua marktwaarde en waardebehoud scoort deze Q3 gemiddeld voor het segment. Voor de liefhebber van een sportieve, Duitse SUV met quattro is dit een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is.

De 7-traps S tronic (DSG) automaat in de Audi Q3 40 TFSI quattro is over het algemeen betrouwbaar en biedt snelle, vloeiende schakelingen. Wel is het belangrijk om de versnellingsbakolie tijdig te verversen (om de 60.000 km) om slijtage en storingsgevoeligheid te voorkomen. Bij koude starts kan de bak soms wat hortend schakelen, wat vaak met een software-update is op te lossen. Onderhoudskosten voor de automaat vallen mee, mits tijdig onderhouden.

De Audi Q3 40 TFSI quattro S Line Pro Line S is een premium midi-SUV met bijbehorende kosten. Reken op €250–€400 per jaar voor regulier onderhoud, €88 per maand wegenbelasting en gemiddeld €500–€1.000 per jaar aan reparaties (exclusief grote storingen). Banden kosten €600–€900 per set. Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij stadsgebruik.

Let bij aankoop van deze grijze Audi Q3 (kenteken G-764-KJ, bouwjaar 2019) goed op het onderhoud van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar de onderhoudshistorie en controleer of software-updates zijn uitgevoerd. Test de automaat bij koude start op schakelgedrag. Qua rij- en zitcomfort scoort deze Q3 uitstekend, maar het interieur en de veiligheidsuitrusting zijn wat gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten. De marktwaarde is redelijk, maar het waardebehoud valt tegen vergeleken met Aziatische merken.

Deze grijze Audi Q3 met kenteken G-764-KJ uit 2019 is een sportieve, ruim uitgeruste midi-SUV met een krachtige benzinemotor en uitstekende quattro-aandrijving. Het interieur oogt wat gedateerd en het verbruik ligt in de praktijk hoger dan op papier, maar de rij- en zitervaring zijn premium. Let op de bekende motorproblemen (distributieketting, turbo, injectoren) en reken op hogere onderhoudskosten dan bij een reguliere SUV. Qua marktwaarde en waardebehoud scoort deze Q3 gemiddeld voor het segment. Voor de liefhebber van een sportieve, Duitse SUV met quattro is dit een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is.