Kenteken check G-823-KV
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor G823KV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI (2019) – Kenteken G-823-KV
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI (2019) – Kenteken G-823-KV
Onderhoud Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI (2019) – Kenteken G-823-KV
Veiligheid Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI (2019) – Kenteken G-823-KV
Prestaties Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI (2019) – Kenteken G-823-KV
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2057 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur met 9 zitplaatsen en grote bagageruimte (1.390 liter)[4].
- Comfortabele 9G-TRONIC automaat, soepel en betrouwbaar bij normaal gebruik[1].
- Zuivere dieselmotor (Euro 6e) met lage CO₂-uitstoot en AdBlue-systeem[1].
- Degelijke Duitse bouwkwaliteit en hoge restwaarde in vergelijking met Aziatische concurrenten.
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag, ook beladen.
- Uitstekende veiligheidsuitrusting voor een bus uit deze klasse (o.a. ESP, airbags, cruise control)[3].
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door het hoge gewicht en dieselmotor (ca. €800 per kwartaal)[2].
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten.
- Bekende zwakke punten aan motor en transmissie bij intensief gebruik.
- Beperkte opties voor navigatie en infotainment in de basisuitvoering[3].
- Matig brandstofverbruik in de praktijk (7,5–8,5 l/100 km).
- Waardeverlies is aanzienlijk na 10 jaar.
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-823-KV is een witte Mercedes-Benz Vito Tourer uit 2019 met een 1950cc motor, automaat en 100pk. Deze personenbus is populair bij grote gezinnen en ondernemers door het ruime interieur, comfortabele rijervaring en degelijke bouwkwaliteit. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische informatie voor de Nederlandse markt.
De Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI Pro Extra Lang uit 2014 is uitgerust met een 1.950cc viercilinder dieselmotor, motorcode OM654, met common-rail directe injectie en een maximale inspuitdruk van 1.600 bar[1]. Deze motor voldoet aan Euro 6e-norm en levert 100 kW (136 pk) bij 3.800 toeren en een maximaal koppel van 330 Nm tussen 1.200 en 2.400 toeren[1]. De aandrijving gebeurt via de achterwielen en de transmissie is een 9G-TRONIC automaat[1]. De motor is voorzien van een roetfilter (DPF) en AdBlue-systeem voor schone uitstoot[1].
De 9G-TRONIC automaat is een sterk punt van deze Vito Tourer: soepel schakelen, weinig onderhoudsgevoelig en betrouwbaar bij normaal gebruik. Toch zijn er meldingen van vroege slijtage aan de versnellingsbak bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten aan de automaat kunnen hoog oplopen (€2.000+ bij revisie).
Het praktijkverbruik van de Vito Tourer 114 CDI Pro Extra Lang ligt rond de 7,5–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. Het WLTP-verbruik is niet officieel gepubliceerd voor deze oudere variant, maar vergelijkbare modellen uit latere jaren komen uit op ca. 6,0 l/100 km gecombineerd[5]. De wegenbelasting voor een 100pk diesel personenbus (segment N) bedraagt in Nederland circa €782–€827 per kwartaal[2]. De APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere bestelwagens (ca. €50–€70 per jaar), maar de servicekosten bij een merkdealer liggen hoger (€300–€500 per grote beurt). Reparatiekosten zijn afhankelijk van het onderhoudsverleden, maar reken op €500–€1.000 per jaar bij normaal gebruik.
De nieuwprijs van deze Vito Tourer was destijds €85.908. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 75% van de waarde verdampt. Onderhoudshistorie en slijtage aan bekende zwakke punten zijn cruciaal bij aankoop.
Deze witte Mercedes-Benz Vito Tourer met kenteken G-823-KV uit 2019 is een degelijke, ruim opgezette personenbus met een zuinige dieselmotor en comfortabele automaat. De auto is geschikt voor grote gezinnen en zakelijk gebruik, maar let op de bekende zwakke punten en reken op hogere onderhoudskosten bij ouderdom. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel voor een zorgeloos bezit.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
APK keuring details: 14
APK keuring details: 06
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI (G-823-KV)
Wat is de APK status van G-823-KV?
De APK van G-823-KV is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-823-KV een import auto?
Nee, G-823-KV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-823-KV gehad?
G-823-KV heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Vito Tourer 114 CDI Pro Extra Lang?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. Het officiële WLTP-verbruik is niet bekend voor deze uitvoering, maar vergelijkbare modellen komen uit op ca. 6,0 l/100 km gecombineerd[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze bus in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €782–€827 per kwartaal voor een 100pk diesel personenbus in segment N[2].
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300–€500 per grote beurt bij een merkdealer, €50–€70 voor de APK en €500–€1.000 aan reparaties bij normaal gebruik. Olieverversing automaat (elke 60.000 km) kost ca. €300.
Wat is de huidige marktwaarde van een Vito Tourer 114 CDI Pro Extra Lang uit 2014?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de 9G-TRONIC automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud problemen geven. Regelmatige olieverversing is essentieel.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Elektronische problemen zijn zeldzaam, maar storingslampjes door vervuilde sensoren (o.a. AdBlue, DPF) komen voor. Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage aan de timingketting komt voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of olie van mindere kwaliteit.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo lekkage/defect
Turbo’s kunnen na 150.000+ km gaan lekken of defect raken, vaak door olievervuiling of verstopte leidingen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik.
Injector problemen
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren, vooral bij langdurig stationair draaien of slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, storingslampjes.
Olielekken/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olielekkage bij pakkingen of olieverbruik door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Automaat slijtage
Vroegtijdige slijtage aan de 9G-TRONIC automaat bij intensief gebruik of onvoldoende olieverversing.
Kenmerken:
Hakkelend schakelen, storingsmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2057 kg. Dat is 71% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz Vito Tourer extra 114 CDI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
