Kenteken check G-905-XG
APK verlopen - 5 eigenaars - 165.695 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor G905XG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-905-XG
Waardebehoud Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-905-XG
Onderhoud Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-905-XG
Veiligheid Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-905-XG
Prestaties Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-905-XG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1605 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0 BlueHDI dieselmotor met 118 pk en 400 Nm koppel
- Soepele en moderne 8-traps automatische transmissie (EAT8)
- Comfortabele GT Line uitvoering met luxe uitrusting
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (487 tot 1537 liter)
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in deze pk-klasse
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na verloop van tijd
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan elektronische storingen vertonen, onderhoud is cruciaal
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten en reparaties kunnen oplopen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken G-905-XG is een zwarte Peugeot 508 uit 2020 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDI dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model is de Blue Lease GT Line uitvoering uit 2018, een middenklasse hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €45.680.
De motor in deze Peugeot 508 is een 2.0 BlueHDI dieselmotor met een cilinderinhoud van 1997 cc, 4 cilinders en een vermogen van 118 pk (87 kW). De motorcode die vaak bij deze 2.0 BlueHDI wordt gebruikt is DW10FC of een variant daarvan, een moderne common-rail turbodiesel met een compressieverhouding rond 17.6:1. Deze motor levert een koppel van ongeveer 400 Nm en is gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor een diesel in deze klasse.
De automaat is een 8-traps EAT8 (Efficient Automatic Transmission) die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de auto. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 118 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 2.0 BlueHDI Blue Lease GT Line uit 2018 met kenteken G-905-XG is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting in goede staat is, aangezien dit een aandachtspunt kan zijn. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, omdat deze onderdelen bij oudere diesels soms problemen kunnen geven. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken of vertraging. Vraag naar de onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren.
Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken G-905-XG uit 2020 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse dieselhatchback met een moderne 2.0 BlueHDI motor en een soepele 8-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 41
APK keuring details: 08
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 (G-905-XG)
Wat is de APK status van G-905-XG?
De APK van G-905-XG is verlopen op 30-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-905-XG een import auto?
Nee, G-905-XG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-905-XG gehad?
G-905-XG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDI dieselmotor in deze Peugeot 508?
De motorcode is doorgaans DW10FC of een variant daarvan, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automatische transmissie?
De EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden, met zeldzame elektronische storingen als belangrijkste aandachtspunt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 2.0 BlueHDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 118 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, aandachtspunten zijn de distributieketting, injectoren en turbo, die bij onvoldoende onderhoud problemen kunnen geven.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectoren defect of verstopt
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Witte rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie.
Automatische transmissie elektronische storingen
De EAT8 automaat kan elektronische storingen vertonen, wat schakelfouten kan veroorzaken.
Signalen:
Schakelen hapert, storing in transmissiecontrolelampje, onregelmatig schakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
