Kenteken check G-907-XT
APK geldig tot jan 2028 - 4 eigenaars - 96.389 km (peildatum dec 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken G907XT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken G-907-XT
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken G-907-XT
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken G-907-XT
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken G-907-XT
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken G-907-XT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en betrouwbare 1987cc hybride motor (M20A-FXS) met 112 pk
- Soepel werkende e-CVT automatische transmissie met lage onderhoudskosten
- Stijlvol en onderscheidend design met premium uitstraling
- Comfortabele rijervaring dankzij verbeterde ophanging en geluidsisolatie
- Goed brandstofverbruik in praktijk rond 5,5 l/100 km
- Relatief laag wegenbelastingtarief voor hybride benzineauto
Nadelen
- Beperkte bagageruimte vergeleken met concurrenten
- CVT transmissie kan bij sportief rijden rubberbandgevoel geven
- Achterbankruimte is krap voor langere passagiers
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering
- Sommige gebruikers ervaren wat motorgeluid bij hogere snelheden
- Hogere nieuwprijs vergeleken met niet-hybride concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-907-XT is een bruine Toyota C-HR 2.0 Hybrid Launch Edition uit 2020 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €39.013 en combineert een sportief design met hybride efficiëntie.
De 1987cc 4-cilinder hybride motor in deze Toyota C-HR is onderdeel van Toyota's Dynamic Force motorenfamilie, met motorcode vaak aangeduid als M20A-FXS. Deze motor levert ongeveer 112 pk aan de voorwielen via een e-CVT automatische transmissie. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele vermogensafgifte, mede dankzij de hybride ondersteuning die elektrische assistentie geeft bij lage snelheden en acceleratie. Het olieverbruik is doorgaans laag, en er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren zijn duurzaam, maar periodiek onderhoud blijft essentieel.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de transmissie-elektronica of slijtage van de riem optreden. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De transmissie draagt bij aan een rustige rijervaring, hoewel bij sportief rijden soms een 'rubberbandgevoel' kan ontstaan.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 112 pk sterke hybride ligt in Nederland in de categorie van benzineauto's met een gewicht rond 1400 kg, wat resulteert in een gemiddelde belasting van circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Toyota C-HR 2.0 Hybrid Launch Edition uit 2020 met kenteken G-907-XT is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie een compacte, stijlvolle hybride SUV zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de staat van de e-CVT transmissie. Door het goede waardebehoud en lage gebruikskosten is het een verstandige investering, vooral voor stads- en forenzenverkeer. Controleer ook op eventuele software-updates voor de hybride systemen.
Deze bruine Toyota C-HR met kenteken G-907-XT uit 2020 is een robuuste en efficiënte midi-SUV met een betrouwbare 1987cc hybride motor en soepele automaat. Met een aantrekkelijk design, laag verbruik en relatief lage onderhoudskosten is het een uitstekende keuze voor Nederlandse autokopers die een moderne hybride SUV zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 25
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (G-907-XT)
Wat is de APK status van G-907-XT?
De APK van G-907-XT is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-907-XT een import auto?
Nee, G-907-XT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-907-XT gehad?
G-907-XT heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1987cc hybride motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is doorgaans M20A-FXS, een 2.0 liter 4-cilinder Dynamic Force hybride motor van Toyota.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo bij deze motor?
Nee, deze motor heeft geen turbo en de timing chain is betrouwbaar zonder wijdverspreide problemen.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automatische transmissie?
De e-CVT is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische storingen optreden; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
CVT transmissie elektronica storingen
Bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische componenten van de e-CVT transmissie storingen vertonen, wat kan leiden tot schakelproblemen of waarschuwingslampjes.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde acceleratie.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat leidt tot minder elektrische ondersteuning en hoger brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Minder elektrische assistentie, hogere verbruikscijfers, waarschuwingslampje hybride systeem.
Olielekkage bij motorafdichtingen
Sommige eigenaren melden lichte olielekkages bij motorafdichtingen na enkele jaren, wat onderhoud vereist om grotere problemen te voorkomen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, lichte daling oliepeil.
Remsysteem slijtage
Door het regeneratieve remsysteem is slijtage van remblokken minder frequent, maar bij intensief gebruik kunnen remblokken en schijven sneller slijten.
Herkenningspunten:
Piepend remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
