Kenteken check GBR-83-P
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 24.983 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GBR83P
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2023) – Kenteken GBR-83-P
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2023) – Kenteken GBR-83-P
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2023) – Kenteken GBR-83-P
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2023) – Kenteken GBR-83-P
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2023) – Kenteken GBR-83-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1345 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne en efficiënte 1.5 TSI motor met 110 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 6 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit na facelift 2022
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 110 pk benzinemotor
Waar je op moet letten
- Mogelijke lichte slijtage aan timing ketting bij oudere motoren
- Turbo en injectoren kunnen bij intensief gebruik aandacht vereisen
- Touchscreen bediening van airco kan minder intuïtief zijn
- Beperkte dynamiek vergeleken met grotere motoren of DSG-automaat
- Waardevermindering van circa 25-30% na 3 jaar
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar
Uitgebreide analyse
Kenteken GBR-83-P is een blauwe Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life Business uit 2023 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert en een handgeschakelde transmissie heeft. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €37.065 en is populair vanwege zijn moderne techniek en praktische inzetbaarheid.
De 1.5 TSI motor in deze Volkswagen T-Roc is een 1498cc viercilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EA211 evo. Deze motor levert officieel 110 pk in de Life Business uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak. De motor staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende aandachtspunten zijn de timing ketting, die bij sommige vroege versies slijtage kan vertonen, en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren, hoewel deze bij de 2022 modellen minder frequent voorkomen dankzij verbeterde componenten en software updates. Olieverbruik is doorgaans laag, mits het onderhoud volgens schema wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de 1.5 TSI T-Roc is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar gebruikers rapporteren soms lichte slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals koppelingsinspectie en olie verversen indien voorgeschreven. Reparaties zijn relatief betaalbaar in vergelijking met automatische DSG-versies.
Het WLTP-verbruik van de 1.5 TSI handgeschakelde T-Roc ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 tot 1,5 liter meer afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life Business (2022) met kenteken GBR-83-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren dat de timing ketting en turbo geen tekenen van slijtage vertonen. Controleer ook de staat van de koppeling en vraag naar eventuele software updates. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de 70-75% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, zuinige en moderne midi-SUV zoeken met een handgeschakelde transmissie.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken GBR-83-P uit 2023 is een betrouwbare en efficiënte midi-SUV met een moderne 1.5 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die waarde hechten aan degelijkheid en rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF (GBR-83-P)
Wat is de APK status van GBR-83-P?
De APK van GBR-83-P is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GBR-83-P een import auto?
Ja, GBR-83-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GBR-83-P gehad?
GBR-83-P heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc 2022?
De motorcode van de 1.5 TSI 1498cc viercilinder benzinemotor in de 2022 T-Roc is doorgaans EA211 evo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 5,5 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt rond 70-75% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting slijtage
Bij sommige vroege 1.5 TSI motoren kan de timing ketting voortijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud olieproblemen krijgen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
