Kenteken check GBV-32-H
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 49.112 km (peildatum feb 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken GBV32H
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2020) – Kenteken GBV-32-H
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2020) – Kenteken GBV-32-H
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2020) – Kenteken GBV-32-H
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2020) – Kenteken GBV-32-H
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2020) – Kenteken GBV-32-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1163 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder turbomotor met 81 pk.
- Sportieve FR Limited Edition uitvoering met extra uitrusting en styling.
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
- Ruime kofferbak (355 liter) en goede binnenruimte voor segment.
- Redelijk goede wegligging dankzij sportonderstel.
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen aanwezig.
Minpunten
- DSG-automaat kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar.
- Matig olieverbruik bij sommige motoren, vooral bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte keuze in carrosserie (alleen 5-deurs sinds 2017).
- Sommige veiligheidsopties zijn niet standaard en kosten extra.
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor kleine hatchbacks.
- Turbo en injectoren vereisen goed onderhoud om problemen te voorkomen.
Volledige analyse
Kenteken GBV-32-H is een blauwe SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Limited Edition uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €25.815 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en zuinige motor.
De 999cc 3-cilinder motor in deze SEAT Ibiza is onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met motorcode vaak aangeduid als 'CHZ' of 'CJZ' voor de 1.0 TSI 95 pk variant. Deze motor is een turbobenzine met directe injectie en levert 81 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting spanning, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen zelden voor maar kunnen optreden bij verouderde brandstofsystemen.
De automaat in deze Ibiza is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppeling, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de meervoudige koppeling bij intensief stadsverkeer en soms schokkerig schakelen bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en koppelingonderdelen. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, vooral bij transmissieproblemen.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Limited Edition uit 2017 met automaat ligt momenteel tussen €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering behoudt redelijk zijn waarde door de combinatie van sportieve uitstraling en zuinigheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissieonderhoud en motoroliecontroles. Controleer ook op eventuele software-updates voor motor en DSG.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken GBV-32-H uit 2020 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc 3-cilinder turbomotor en DSG-automaat. Het is een praktische keuze voor wie zuinigheid en rijplezier wil combineren, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op transmissieconditie en motoroliegebruik om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (GBV-32-H)
Wat is de APK status van GBV-32-H?
De APK van GBV-32-H is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GBV-32-H een import auto?
Ja, GBV-32-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GBV-32-H gehad?
GBV-32-H heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Ibiza?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan de koppeling, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.0 TSI motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 81 pk ligt de wegenbelasting rond €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Limited Edition uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting spanners en ketting slijtage
De timing ketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen door versleten spanners, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door slijtage van de natte koppeling of softwareproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, trillen, soms foutcodes in transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen die verslijten.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of verminderde druk
Turbo kan na jaren gebruik lekkage vertonen of minder druk leveren door slijtage van lagers of kleppen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1163 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.