Kenteken check GD-134-T
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 67.258 km (peildatum jan 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GD134T
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 428i Cabrio (2013) – Kenteken GD-134-T
Waardebehoud BMW 428i Cabrio (2013) – Kenteken GD-134-T
Onderhoud BMW 428i Cabrio (2013) – Kenteken GD-134-T
Veiligheid BMW 428i Cabrio (2013) – Kenteken GD-134-T
Prestaties BMW 428i Cabrio (2013) – Kenteken GD-134-T
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 428i Cabrio bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1775 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en efficiënte 2.0L turbomotor (N20B20) met 180 pk.
- Stijlvolle cabrio met hoogwaardige afwerking en luxe High Executive uitvoering.
- Soepel en modern 8-traps automaat voor comfortabel rijden.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Dynamische achterwielaandrijving voor sportief rijgedrag.
- Redelijk waardebehoud en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen geeft.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar.
- Wegenbelasting en verzekering zijn fors voor een benzinecabriomodel.
- Beperkte hoofdruimte voor langere bestuurders door cabriodak.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GD-134-T is een grijze BMW 4-serie Cabrio 428i High Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder turbomotor die 180 pk levert. Deze cabriolet uit 2014 combineert sportiviteit met luxe en rijdt op benzine met een automatische transmissie.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder turbomotor in de BMW 428i uit 2014 is N20B20. Deze motor levert officieel 180 pk (in Nederland vaak iets lager dan de Amerikaanse 240 pk variant) en 270 Nm koppel. De N20 motor staat bekend om zijn efficiënte twin-scroll turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen injectoren verstopt raken of defect raken (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange, Motor). De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud kunnen lagers slijten (ernst: orange, Motor).
De 8-traps automatische transmissie (BMW code 8HP) in deze 428i is soepel en efficiënt. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen in de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud met transmissievloeistofverversing wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 100.000 km. De handling van de auto is sportief met achterwielaandrijving, wat zorgt voor een dynamische rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1000-€1300 per jaar. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
De huidige marktwaarde van een BMW 4-serie Cabrio 428i High Executive uit 2014 met ongeveer 100.000 km ligt tussen de €18.000 en €25.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk, maar niet uitzonderlijk. Bij aankoop is het cruciaal om te controleren op kettingspanningproblemen, olieverbruik en de staat van de automaat. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze BMW 4-serie Cabrio met kenteken GD-134-T uit 2013 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige en efficiënte 2.0L turbomotor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,258 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
APK keuring details: 31
APK keuring details: 19
APK keuring details: 45
APK keuring details: 51
APK keuring details: 13
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 30
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 428i Cabrio (GD-134-T)
Wat is de APK status van GD-134-T?
De APK van GD-134-T is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GD-134-T een import auto?
Ja, GD-134-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GD-134-T gehad?
GD-134-T heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de BMW 428i Cabrio 2014?
De motorcode is N20B20, een 2.0L viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert deze motor officieel?
Officieel levert de motor 180 pk in de Nederlandse uitvoering.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest voorkomende issues.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 4-serie Cabrio?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar voor een 180 pk benzineauto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie elektronica storingen
Elektronische storingen in de automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken bij schakelen.
Turbo lag of slijtage
Bij slecht onderhoud kan de turbo lag toenemen of kan de turbo slijten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1775 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
