Kenteken check GDB-29-V

APK geldig tot jun 2028 - 4 eigenaars - 37.814 km (peildatum mei 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-485258
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
GDB-29-V
Automerk
Renault
Renault logo
Type
Espace E-TECH Full Hybrid 200
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken GDB-29-V: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Zwart
Brandstoftype
Elektriciteit
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024

Betrouwbaarheid Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken GDB-29-V

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
22

Waardebehoud Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken GDB-29-V

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken GDB-29-V

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
57

Veiligheid Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken GDB-29-V

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken GDB-29-V

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 37.000 - € 45.000
Adviesprijs nieuw
€ 47.270
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
832 dagen
Eigenaren
4+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
H5F B6
Vergelijkbare voertuigen in NL
86 voertuigen
Bekeken
634 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1694 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 228 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 252 / kwartaal
Zeeland ca. € 245 / kwartaal
Utrecht ca. € 240 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 235 / kwartaal
Gelderland ca. € 247 / kwartaal
Limburg ca. € 242 / kwartaal
Overijssel ca. € 250 / kwartaal
Flevoland ca. € 245 / kwartaal
Drenthe ca. € 252 / kwartaal
Friesland ca. € 254 / kwartaal
Groningen ca. € 257 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Efficiënte 1.2L turbo hybride motor met 200 pk totaalvermogen
  • Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen
  • Geavanceerde automatische transmissie met soepele schakeling
  • Relatief laag brandstofverbruik (WLTP ca. 4,6-4,8 l/100 km)
  • Moderne veiligheids- en rijhulpsystemen inclusief 4Control vierwielbesturing
  • Lage wegenbelasting dankzij hybride aandrijving

Minpunten

  • Beperkte praktijkervaring en lange termijn betrouwbaarheid nog onbekend
  • Hybride transmissie onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
  • Relatief hoge nieuwprijs (€47.695)
  • Accucapaciteit beperkt (2 kWh), geen plug-in mogelijkheid
  • Mogelijk hogere verzekeringspremies door hybride technologie
  • Beperkte aftermarket kennis en onderdelen beschikbaarheid

Uitgebreide analyse

Kenteken GDB-29-V is een zwarte Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200 Techno 7P uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een 1.2 liter turbo benzinemotor met een elektromotor voor een totaal vermogen van 200 pk, en heeft een nieuwprijs van circa €47.695.

De motorcode van de 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor in deze Renault Espace is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een moderne 1.2L turbo met directe injectie en hybride ondersteuning via twee elektromotoren (e-motor en High-voltage Starter Generator). Het systeem levert 147 kW (200 pk) en 300 Nm koppel. De motor voldoet aan Euro 6d emissienormen en gebruikt een GPF-katalysator. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten, injectieproblemen of excessief olieverbruik zijn voor deze nieuwe generatie motor nog niet breed gedocumenteerd, mede door het recente modeljaar 2023. Renault’s hybride techniek is relatief nieuw en wordt als betrouwbaar beschouwd, maar langdurige praktijkdata ontbreken nog.

De E-Tech full hybrid gebruikt een geavanceerde automatische transmissie met een multi-mode koppeling zonder traditionele koppeling, die naadloos schakelt tussen elektrische en benzinemotor aandrijving. Dit systeem is uniek voor Renault en combineert CVT-achtige soepelheid met directe respons. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij dit model, maar onderhoud en reparaties kunnen complex en kostbaar zijn door de hybride technologie. De transmissie vereist periodiek onderhoud volgens Renault’s schema, maar specifieke defecten zijn nog niet algemeen gerapporteerd.

Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 4,8 liter per 100 km, wat in de praktijk kan variëren tussen 5 en 6 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, mede door fiscale voordelen voor hybride voertuigen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900, exclusief onverwachte reparaties. De hybride accu heeft een beperkte capaciteit (2 kWh) en is geïntegreerd, met een verwachte lange levensduur zonder frequente vervanging.

De Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200 Techno 7P is een moderne, ruime en zuinige midi-SUV met geavanceerde hybride techniek en veel comfort. Voor kopers die waarde hechten aan lage emissies, een stille rijervaring en een ruime 7-persoonsindeling is dit model aantrekkelijk. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en garantie, gezien de complexiteit van hybride systemen. Controleer ook de actuele marktwaarde en eventuele extra opties die de prijs beïnvloeden.

Deze zwarte Renault Espace met kenteken GDB-29-V uit 2024 is een technologisch geavanceerde hybride midi-SUV met een krachtige 1.2L turbo benzinemotor en elektrische ondersteuning. Het model biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort, met relatief lage gebruikskosten en moderne veiligheids- en rijhulpsystemen. Voor wie een ruime, zuinige en moderne hybride zoekt, is dit een sterke keuze, mits goed onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
Cornering Brake Control
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Variabele lichtverdeling
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Android Auto / Apple CarPlay
Smartphone Draadloos opladen
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Metallic lak €650

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
25 februari 2026
JUN 2024

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
21 juni 2024
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

Afbeeldingen

Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 1
mei 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 2
mei 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 3
mei 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 4
mei 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 5
mei 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 6
december 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 7
december 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 8
december 2025

+2

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 21-06-2027

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode H5F B6
Aandrijftype Elektriciteit
Cilindervolume 1199 cm3
Aantal cilinders 3 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 131 pk (96 kW)
Trekkracht 230 Nm
Wielaandrijving Onbekend
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 7 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Zwart
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,72 m
Totale breedte 1,84 m
Voertuighoogte 1,65 m
Afstand tussen assen 2,74 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,8 s
Topsnelheid begrensd 174 km/u
Verbruik gecombineerd 4,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd Niet beschikbaar
Brandstofsoort Elektriciteit
Tankvolume Onbekend

Vragen over Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (GDB-29-V)

Wat is de APK status van GDB-29-V?

De APK van GDB-29-V is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is GDB-29-V een import auto?

Nee, GDB-29-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft GDB-29-V gehad?

GDB-29-V heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is het officiële motorvermogen van de Renault Espace E-Tech 200 Techno 7P?

Het gecombineerde vermogen van de 1.2L turbo benzinemotor en elektromotor is 147 kW (200 pk).

Wat is het WLTP brandstofverbruik van deze hybride?

Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 4,8 liter per 100 kilometer.

Welke motorcode heeft de 1199cc motor?

De exacte motorcode is niet publiekelijk beschikbaar, maar het betreft een moderne 1.2L 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.

Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo?

Er zijn enkele meldingen van timing chain slijtage en turbo defecten bij vergelijkbare Renault 1.2L motoren, maar voor dit modeljaar 2023 zijn er nog weinig praktijkgegevens.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

De geschatte jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service liggen tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?

De wegenbelasting is relatief laag voor deze hybride met 96 pk, mede dankzij fiscale voordelen voor hybride voertuigen.

Is de transmissie betrouwbaar?

De automatische hybride transmissie is geavanceerd en tot nu toe betrouwbaar, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.

Veel voorkomende klachten

Let op
Motor

Timing chain slijtage

Bij sommige 1.2L turbo motoren van Renault kunnen timing chains vroeg slijten, wat leidt tot motorstoringen.

Signalen:

Motor maakt ratelend geluid, motorstoringen, vermogensverlies.

Let op
Motor

Turbo defecten

Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Laag risico
Motor

Injectieproblemen

Directe injectiesystemen kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Laag risico
Motor

Olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Let op
Transmissie

Hybride transmissie elektronica

Elektronische storingen in de hybride transmissie kunnen leiden tot schakelproblemen of uitval.

Signalen:

Schakelen hapert, waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Renault

Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1694 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 exemplaren

Auto Nummerplaat