Kenteken check GDH-50-N

Kenteken GDH-50-N is een grijze Audi A6 Avant uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder turbodiesel, 150pk (204PS), quattro all-wheel drive en een 7-traps S tronic automaat. Deze luxe combi (groot middenklasse) biedt veel ruimte, comfort en technologie, maar vraagt ook om een kritische blik op onderhoud en betrouwbaarheid. Dit rapport geeft een volledig beeld voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Motorcode De 1968cc 4-cilinder turbodiesel in de Audi A6 Avant 40 TDI quattro (C8, bouwjaar 2018) heeft de motorcode **EA288 Evo**. Deze motor is bekend uit meerdere VAG-modellen en levert 204 pk (150 kW) bij 3750–4200 rpm en 400 Nm koppel bij 1750–3000 rpm[7][8]. De motor is voorzien van een mild-hybrid (MHEV) systeem, wat het start-stopsysteem ondersteunt en het verbruik iets verlaagt[1][3]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze generatie, maar blijf alert op slijtage na hoge kilometerstanden (categorie: **yellow**). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij intensief gebruik of slecht onderhoud (categorie: **orange**). - **Injectoren:** Geen structurele problemen gemeld, maar bij storingen zijn reparaties kostbaar (categorie: **yellow**). - **Olieverbruik:** Geen structureel olieverbruik bekend bij deze motorcode, in tegenstelling tot oudere VAG-diesels (categorie: **green**). **Conclusie:** De EA288 Evo is een moderne, zuinige en relatief betrouwbare dieselmotor, mits tijdig en correct onderhouden.

## Transmissie & Rij-eigenschappen De Audi A6 Avant 40 TDI quattro is standaard voorzien van een **7-traps S tronic** (DSG) automaat en quattro all-wheel drive[7][8]. Deze combinatie biedt soepele schakelingen en goede tractie, ook bij slecht weer. **Bekende problemen:** - **DSG-problemen:** Incidentele meldingen van schokkerig schakelen of softwareproblemen, vooral bij koude motor (categorie: **orange**). - **Onderhoudskosten:** Olie- en filterverversing om de 60.000 km, kosten circa €300–€400 per beurt. Grote revisie (incl. koppeling) na 120.000 km kan €1.500–€2.000 kosten. - **Betrouwbaarheid:** Over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Gebruik alleen originele olie en filters. **Rij-eigenschappen:** - **0–100 km/u:** 8,3 seconden[1][5]. - **Top snelheid:** 150 mph (241 km/u)[1]. - **Gewicht:** 1.710 kg (leeg)[8]. - **Quattro all-wheel drive:** Zeer stabiel, ook bij nat wegdek.

## Praktische kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Officieel (WLTP):** 5,9 l/100 km (47,9 mpg)[9]. - **Praktijk:** Afhankelijk van rijstijl 6,5–7,5 l/100 km (36–44 mpg)[3][6]. Op de snelweg is 5,5–6,0 l/100 km haalbaar, in de stad loopt dit op tot 8,0 l/100 km. - **Actieradius:** Tot 1.000 km op een volle tank (63 liter)[9]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** - **150 pk diesel:** €1.236 per jaar (tarief 2025, gebaseerd op 204 pk en gewichtsklasse). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50. - **Onderhoud (klein/groot):** €400–€800 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en leeftijd. - **Reparaties:** Incidenteel, maar onderdelen zijn prijzig (bv. remmen €600–€1.000 per as). - **Bandenset:** €800–€1.200 (afhankelijk van merk/maat). **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs (2018):** €78.510. - **Huidige marktwaarde (2025, 100.000 km):** €28.000–€35.000, afhankelijk van staat en opties. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een diesel in deze klasse; elektrische en hybride modellen drukken de vraag naar diesels.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruimte:** Grote kofferbak (565 liter, uitgeklapt 1.680 liter)[6]. - **Comfort:** Luxe interieur, stil en comfortabel op lange ritten[6]. - **Trekvermogen:** Sterk koppel, ideaal voor aanhanger of volle belading[7][8]. - **Quattro all-wheel drive:** Zeer zeker wegdek, ook bij slecht weer. - **Actieradius:** Groot bereik op één tank, ideaal voor lange ritten[3][9]. - **Technologie:** Uitgebreide veiligheids- en comfortopties, hoge uitrustingsgraad. **Nadelen** - **Onderhoudskosten:** Hoger dan gemiddeld, vooral bij merkdealer. - **Brandstofkosten:** Dieselprijzen en wegenbelasting zijn hoog in Nederland. - **Waardeverlies:** Sterk, vooral door afnemende vraag naar diesels. - **Infotainment:** Complex MMI-systeem, veel bediening via touchscreen[6]. - **Grootte:** Minder wendbaar in de stad, parkeren kan lastig zijn. - **Milieuzones:** Toegang tot binnensteden wordt lastiger voor diesels.

Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken GDH-50-N uit 2019 is een ruim opgezette, comfortabele en krachtige combi met een moderne dieselmotor en quattro-aandrijving. Het verbruik is zuinig voor de klasse, maar de totale kosten (wegenbelasting, onderhoud, brandstof) zijn aan de hoge kant. De betrouwbaarheid is over het algemeen goed, mits het onderhoud up-to-date is. Let op de complexe elektronica en de afnemende populariteit van diesels op de Nederlandse occasionmarkt. Voor wie veel kilometers maakt en waarde hecht aan comfort en trekvermogen, blijft dit een aantrekkelijke keuze—mits de prijs en onderhoudskosten acceptabel zijn.