Kenteken check GDK-32-P
APK geldig tot feb 2028 - 4+ eigenaars - 66.827 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GDK32P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2019) – Kenteken GDK-32-P
Waardebehoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2019) – Kenteken GDK-32-P
Onderhoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2019) – Kenteken GDK-32-P
Veiligheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2019) – Kenteken GDK-32-P
Prestaties Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2019) – Kenteken GDK-32-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota RAV4 2.5 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1765 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Uitzonderlijk lage brandstofkosten voor een SUV van dit formaat (praktijk 1 op 18, WLTP 1 op 20)[2].
- Betrouwbare hybride aandrijflijn met distributieketting en geen turbo of bekende problemen met injectoren of olieverbruik[2].
- Ruim en comfortabel interieur met hoge zitpositie en goede zichtbaarheid.
- Uitstekend waardebehoud door populariteit van Toyota hybrides in Nederland.
- Lage onderhoudskosten dankzij de e-CVT transmissie en beperkte slijtageonderdelen.
- Compleet uitgevoerd (AWD, automatische transmissie, rijhulpen) tegen een scherpe occasionprijs.
Aandachtspunten
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het fiscale vermogen van 114 pk.
- Beperkte laadruimte ten opzichte van concurrenten door de plaatsing van de accu.
- Sommige eigenaren klagen over harde wegligging en beperkte stoelverstelling aan passagierszijde[4].
- Elektronica kan gevoelig zijn voor storingsmeldingen bij ouderdom of slecht onderhoud[3][7].
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 1.500 kg) in vergelijking met diesel-SUV’s.
- Sommige accessoires (zoals automatische verlichting) ontbreken standaard op lagere uitvoeringen[5].
Gedetailleerde analyse
Kenteken GDK-32-P is een zwarte Toyota RAV4 uit 2019 met een 2494cc hybride benzinemotor, automatische transmissie en vierwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert het comfort van een Toyota met de zuinigheid van een hybride aandrijflijn. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Dynamic uit 2016 is uitgerust met een 2AR-FXE motorblok, een 2.5-liter viercilinder benzinemotor (2494cc) met hybride ondersteuning. Het vermogen bedraagt 194 pk (gecombineerd), wat deze SUV tot een van de krachtigste in zijn klasse maakt. De motorcode 2AR-FXE is specifiek voor de hybride variant en onderscheidt zich van de reguliere 2AR-FE door de Atkinson-cyclus en elektromotorondersteuning. De motor heeft een distributieketting (timing chain), geen turbo en geen bekende problemen met injectoren of olieverbruik bij normaal onderhoud. De hybride aandrijflijn is technisch volwassen en betrouwbaar gebleken in de praktijk[2].
De automaat in de RAV4 Hybrid is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), speciaal ontwikkeld voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en lage onderhoudsbehoefte. Er zijn geen structurele defecten gemeld bij deze transmissie, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met traditionele automaten, mede door het ontbreken van een koppelomvormer en conventionele versnellingsbak[2].
Het praktijkverbruik van de RAV4 2.5 Hybrid AWD Dynamic ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km) bij gemengd gebruik, terwijl de WLTP-norm uitkomt op circa 1 op 20 (5,0 l/100km). Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus beperkt, wat uitzonderlijk is voor een SUV van dit formaat. De wegenbelasting voor 114 pk (fiscaal vermogen) bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De huidige marktwaarde van een zwarte exemplaar uit 2019 met gemiddelde kilometerstand schommelt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is uitstekend, mede door de populariteit van Toyota hybrides in Nederland.
Deze zwarte Toyota RAV4 met kenteken GDK-32-P uit 2019 is een verstandige keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en ruim opgezette midi-SUV zoekt. De hybride techniek biedt lage gebruikskosten, terwijl de Toyota-kwaliteit zorgt voor een hoge restwaarde. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op de hieronder genoemde veelvoorkomende problemen.
Deze zwarte Toyota RAV4 met kenteken GDK-32-P uit 2019 is een van de meest complete en betrouwbare midi-SUV’s in zijn klasse. De combinatie van Toyota-kwaliteit, hybride zuinigheid en praktische ruimte maakt hem tot een aantrekkelijke occasion, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota RAV4 2.5 Hybrid (GDK-32-P)
Wat is de APK status van GDK-32-P?
De APK van GDK-32-P is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDK-32-P een import auto?
Ja, GDK-32-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDK-32-P gehad?
GDK-32-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de RAV4 2.5 Hybrid AWD Dynamic in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de WLTP-norm uitkomt op 1 op 20 (5,0 l/100km). Het verschil is dus beperkt[2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) bedragen circa €400–€600, afhankelijk van het onderhoudscontract en de kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 114 pk?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €88 per maand voor een benzineauto met 114 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 model?
De marktwaarde schommelt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting of turbo?
De motor heeft een distributieketting (geen riem) en géén turbo. Problemen met de ketting zijn zeer zeldzaam bij normaal onderhoud[2].
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar en kent geen structurele defecten bij tijdig onderhoud[2].
Mogelijke gebreken
EVAP-vapor canister defect
Storingsmeldingen (P441, P442, P446) door lekkage of breuk van de EVAP-canister of bijbehorende slangen.
Herkenningspunten:
Controlelampje motor, verminderde prestaties.
Elektronische storingsmeldingen
Diverse elektrische storingen, mogelijk door ouderdom of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, uitval van rijhulpen.
Vieze of defecte inlaatspruitstuk/koppakking
Onrustige stationairloop, slecht stationair toerental door vervuiling inlaatspruitstuk of defecte koppakking.
Herkenningspunten:
Trillende motor, slecht stationair toerental.
Koplampen en verlichting
Automatische verlichting ontbreekt op lagere uitvoeringen, koplampen kunnen na verloop van tijd troebel worden.
Herkenningspunten:
Beperkte zichtbaarheid 's nachts, storingsmeldingen.
Interieur slijtage
Afbladderende verf op deurhandles, slijtage aan bekleding bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Cosmetische gebreken, verminderde aantrekkelijkheid interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Toyota RAV4 2.5 Hybrid exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
