Kenteken check GDK-59-H
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GDK59H
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2021) – Kenteken GDK-59-H
Waardebehoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2021) – Kenteken GDK-59-H
Onderhoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2021) – Kenteken GDK-59-H
Veiligheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2021) – Kenteken GDK-59-H
Prestaties SEAT Ateca 2.0 TDI (2021) – Kenteken GDK-59-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1510 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 150 pk en 360 Nm koppel
- Comfortabele en ruime cabine met moderne technologieën
- DSG-automaat zorgt voor soepele en efficiënte schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare MQB-platform
- Redelijk goede waardebehoud ten opzichte van concurrenten
Waar je op moet letten
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
- Mogelijk licht olieverbruik bij de 2.0 TDI motor
- Hogere wegenbelasting dan benzinevarianten
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment
- Beperkte 4WD-optie bij deze voorwielaangedreven uitvoering
Volledige analyse
Kenteken GDK-59-H is een witte SEAT Ateca 2.0 TDI FR Business Intense uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een sportief design met praktische eigenschappen en een krachtige maar zuinige motor, nieuwprijs circa €54.042.
De 1968cc motor in deze SEAT Ateca is een 2.0 TDI viercilinder turbodiesel, waarschijnlijk met motorcode 'EA288' die veel voorkomt in Volkswagen Group voertuigen uit deze periode. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 360 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectiesysteem en turbo. Bekende problemen bij deze motor zijn matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere TDI-motoren. Turboproblemen en defecte injectoren zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bij deze transmissie kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De SEAT Ateca 2.0 TDI FR Business Intense uit 2020 met automaat is een betrouwbare en comfortabele keuze in het segment van midi-SUV's. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele schokkerigheid van de DSG en olieverbruik. De marktwaarde ligt momenteel rond 25-30% onder de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze witte SEAT Ateca met kenteken GDK-59-H uit 2021 is een solide en moderne diesel-SUV met een krachtige 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Met een scherp oog voor onderhoud en een goede staat biedt deze auto veel rijplezier en praktische voordelen voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 2.0 TDI (GDK-59-H)
Wat is de APK status van GDK-59-H?
De APK van GDK-59-H is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDK-59-H een import auto?
Ja, GDK-59-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDK-59-H gehad?
GDK-59-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Ateca?
De motorcode is waarschijnlijk EA288, een veelgebruikte 2.0 TDI motor van de Volkswagen Group uit 2020.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en filterwissels. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor deze 110 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt circa 25-30% onder de nieuwprijs, dus ongeveer tussen €37.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Bij sommige 2.0 TDI motoren kan de distributieketting uitrekken, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage van de koppelingen.
Signalen:
Schokkerige overgangen, trage respons, soms storing in transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of turbo slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
