Kenteken check GDN-20-J
APK geldig tot jun 2028 - 6 eigenaars - 17.250 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken GDN20J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV (2024) – Kenteken GDN-20-J
Waardebehoud Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV (2024) – Kenteken GDN-20-J
Onderhoud Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV (2024) – Kenteken GDN-20-J
Veiligheid Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV (2024) – Kenteken GDN-20-J
Prestaties Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV (2024) – Kenteken GDN-20-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1853 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig hybride systeem met lage CO2-uitstoot en wegenbelasting
- Moderne automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Compacte en efficiënte 830cc motor met elektrische ondersteuning
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Relatief lage onderhoudskosten en betrouwbare techniek
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (55 pk) kan minder geschikt zijn voor snelweggebruik
- Hybride batterijcapaciteit kan na jaren afnemen
- Minder krachtige acceleratie vergeleken met grotere SUV's
- Beperkte laadvloer door batterijplaatsing
- Mogelijke softwareproblemen in elektrische systemen
- Hogere nieuwprijs vergeleken met conventionele benzine-SUV's
Gedetailleerde analyse
Kenteken GDN-20-J is een zwarte Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV 170 Advantage uit 2024 met een 830cc hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €38.150 en combineert zuinigheid met moderne techniek.
De Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV 170 Advantage uit 2019 is uitgerust met een 830cc hybride benzinemotor die ongeveer 55 pk levert. De motorcode voor deze 830cc SkyActiv R-EV motor is niet standaard openbaar, maar het betreft een compacte, efficiënte driecilinder met elektrische ondersteuning. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage of kettingproblemen zijn bij deze motor minder frequent dan bij oudere Mazda-modellen met grotere motoren, mede dankzij de hybride ondersteuning die de belasting verlaagt. Er zijn geen specifieke turbo- of injectorproblemen gemeld voor deze motorvariant, aangezien het een atmosferische motor zonder turbo betreft. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Mazda MX-30 is een moderne CVT-variant die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissiedefecten bij deze variant, maar zoals bij alle CVT's is regelmatig onderhoud en oliecontrole belangrijk om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof volgens het onderhoudsschema.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, vaak tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV 170 Advantage met kenteken GDN-20-J uit 2024 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op eventuele software-updates voor het hybride systeem. Controleer ook de staat van de batterij en elektrische componenten. Door de relatief nieuwe techniek is het verstandig een proefrit te maken en te letten op eventuele storingen in het elektrische systeem. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel rond de €22.000 tot €26.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Mazda MX-30 met kenteken GDN-20-J uit 2024 is een zuinige en moderne midi-SUV met een betrouwbare 830cc hybride benzinemotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie, gecombineerd met lage onderhoudskosten en wegenbelasting, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een milieuvriendelijke en praktische auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV (GDN-20-J)
Wat is de APK status van GDN-20-J?
De APK van GDN-20-J is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDN-20-J een import auto?
Nee, GDN-20-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDN-20-J gehad?
GDN-20-J heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 830cc motor in de Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV?
De exacte motorcode is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een compacte SkyActiv R-EV driecilinder hybride motor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze Mazda?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar kunnen na langdurig gebruik slijtage vertonen met ratelende geluiden als symptoom.
Hoe verbruikt deze Mazda MX-30 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 55 pk hybride benzineauto ligt meestal tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda MX-30 uit 2019?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Hoewel minder frequent bij deze motor, kan de timing chain na langdurig gebruik slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Rattelende geluiden bij koude start, verminderde motorprestaties.
Elektrische systeemstoringen
Sommige eigenaren melden problemen met het hybride systeem, zoals foutmeldingen en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning.
Olieverbruik
Bij intensief gebruik kan het olieverbruik iets hoger zijn dan verwacht, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig.
Transmissie onderhoud
CVT transmissie vereist regelmatig onderhoud; nalatigheid kan leiden tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen van de transmissie.
Software-updates hybride systeem
Verouderde software kan leiden tot inefficiëntie en foutmeldingen.
Herkenningspunten:
Onverwachte storingen, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1853 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
