Kenteken check GDN-41-J
APK geldig tot jun 2028 - 5 eigenaars - 46.209 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GDN41J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken GDN-41-J
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken GDN-41-J
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken GDN-41-J
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken GDN-41-J
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken GDN-41-J
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1320 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 999cc EcoBoost motor met timing chain in plaats van distributieriem, wat duurzaamheid verhoogt.
- Mild hybrid systeem verbetert brandstofefficiëntie en vermindert CO2-uitstoot.
- Handgeschakelde transmissie is robuust en relatief goedkoop in onderhoud.
- Compacte SUV met sportief design en goede rijeigenschappen.
- Redelijk zuinig in praktijk, met een verbruik rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie in ST-Line X uitvoering.
Minpunten
- Natte distributieketting vereist specifiek oliegebruik; verkeerde olie kan motorproblemen veroorzaken.
- Beperkte binnenruimte, vooral achterin en in de kofferbak, wat comfort kan verminderen.
- Mogelijke problemen met interieur sensoren en alarm, zoals gemeld in gebruikersforums.
- Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
- Compacte cabine kan voor langere bestuurders wat krap aanvoelen.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen, vooral koppeling en transmissieonderdelen.
Volledige analyse
Kenteken GDN-41-J is een grijze Ford Puma uit 2024 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en handmatige transmissie. Deze mini-SUV combineert zuinigheid met sportieve rijeigenschappen en een nieuwprijs van circa €36.745.
De 999cc motor in deze Ford Puma is een 3-cilinder EcoBoost mild hybrid met een vermogen van 92 pk. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'MHEV 1.0 EcoBoost'. Ford heeft bij deze generatie de timing chain toegepast in plaats van de eerdere rubberen natte distributieriem, wat de duurzaamheid ten goede komt. Wel is het belangrijk dat het juiste type olie wordt gebruikt vanwege de natte distributieketting, anders kunnen slijtageproblemen ontstaan. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatige service is cruciaal om olieverbruik en slijtage te beperken.
De handgeschakelde transmissie van de Puma 1.0 EcoBoost Hybrid is over het algemeen robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en vallen binnen de normale bandbreedte voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X met kenteken GDN-41-J is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren op correcte en tijdige service, vooral met betrekking tot oliegebruik en distributieketting. Let op eventuele software-updates en recalls. Controleer ook de werking van het mild hybrid systeem en de elektrische componenten. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel stabiel, mede door de populariteit van compacte SUV's en de zuinige hybride techniek.
Deze grijze Ford Puma met kenteken GDN-41-J uit 2024 is een compacte, zuinige en sportief ogende mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (GDN-41-J)
Wat is de APK status van GDN-41-J?
De APK van GDN-41-J is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDN-41-J een import auto?
Nee, GDN-41-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDN-41-J gehad?
GDN-41-J heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Ford Puma 2020?
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in de Ford Puma 2020 wordt vaak aangeduid als de MHEV 1.0 EcoBoost, met een timing chain in plaats van een natte distributieriem.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
De timing chain is een verbetering ten opzichte van eerdere natte distributieriemen, maar vereist het juiste oliegebruik om slijtage te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 92 pk benzine Ford Puma in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er recalls waar ik op moet letten?
Ja, er zijn recalls geweest voor software-updates van veiligheidssystemen en remcomponenten, deze moeten bij de dealer worden uitgevoerd.
Bekende aandachtspunten
Natte distributieketting slijtage
De natte distributieketting kan bij verkeerd oliegebruik sneller slijten, wat kan leiden tot motorstoringen door olie-ophoping en oliepompverstopping.
Symptomen:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Interieur sensoren en alarmsysteem defecten
Problemen met interieur bewegingssensoren die niet goed functioneren, waardoor het alarmsysteem lastig te bedienen is.
Symptomen:
Alarm gaat onbedoeld af, sensor uitschakelen moet handmatig bij elke uitstap.
Koppeling slijtage bij handgeschakelde transmissie
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo en injector onderhoudsgevoeligheid
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen turbo en injectoren problemen geven bij slecht onderhoud of veroudering.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Software en recall updates
Recalls voor software updates van veiligheidssystemen en remcomponenten zijn uitgebracht, noodzakelijk voor optimale werking.
Symptomen:
Waarschuwingen in dashboard, verminderde veiligheid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.