Kenteken check GDS-14-N
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 33.020 km (peildatum mrt 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken GDS14N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GDS-14-N
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GDS-14-N
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GDS-14-N
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GDS-14-N
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GDS-14-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik
- Automatische CVT-transmissie met soepel schakelen en weinig bekende defecten
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten in Nederland
- Modern en onderscheidend design met comfortabele rijpositie
- Goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit hybride SUV's
- Ruime uitrusting in de Active uitvoering met moderne veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- 1.8 Hybrid motor is niet erg krachtig, acceleratie is matig (0-100 km/u circa 10 seconden)
- CVT kan bij hoge belasting wat lawaaiig zijn en minder dynamisch aanvoelen
- Beperkte praktische ruimte vergeleken met grotere SUV's
- Geen turbo betekent minder responsief bij snel optrekken
- Sommige gebruikers melden incidentele kleine elektronische storingen
- Geen reservewiel, alleen een bandenreparatieset standaard
Diepgaande beoordeling
Kenteken GDS-14-N is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active uit 2024 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €36.287 en combineert zuinigheid met een modern design.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder hybride benzinemotor die 140 pk levert. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie, met een soepele samenwerking tussen de benzinemotor en elektromotor. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing ketting, turbo (deze motor heeft geen turbo) of overmatig olieverbruik gemeld. Wel zijn incidentele meldingen van brandstofinjectorproblemen bekend, maar deze zijn zeldzaam en vaak onder garantie opgelost.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn enkele meldingen van transmissieproblemen bij oudere modellen, vooral bij exemplaren uit Turkije, maar de in Nederland verkochte modellen (meestal uit Japan) vertonen weinig defecten. Regelmatig onderhoud van de CVT-vloeistof wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven daardoor beperkt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 72 pk hybride in Nederland is relatief laag, doorgaans rond €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam dankzij de degelijke bouwkwaliteit.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active met kenteken GDS-14-N uit 2024 is het belangrijk te controleren of alle onderhoudsbeurten volgens schema zijn uitgevoerd. Controleer ook op eventuele openstaande recalls en de staat van de hybride batterij. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar houd rekening met het iets hogere verbruik in de praktijk. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en Toyota's reputatie voor betrouwbaarheid.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken GDS-14-N uit 2024 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 1.8 Hybrid motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en lage gebruikskosten is het een verstandige keuze voor wie een moderne hybride SUV zoekt met een aantrekkelijk design en degelijke techniek.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (GDS-14-N)
Wat is de APK status van GDS-14-N?
De APK van GDS-14-N is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDS-14-N een import auto?
Nee, GDS-14-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDS-14-N gehad?
GDS-14-N heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
Nee, de 2ZR-FXE motor heeft geen wijdverspreide problemen met de timing ketting.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud van de transmissievloeistof wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 72 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Heeft deze Toyota C-HR een reservewiel?
Nee, standaard wordt een bandenreparatieset geleverd, geen reservewiel.
Veelvoorkomende problemen
Brandstofinjector problemen
Sommige oudere modellen melden zeldzame problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
CVT transmissie defecten
Incidentele meldingen van transmissieproblemen, vooral bij modellen uit Turkije, minder bij Nederlandse import.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen
Kleine storingen in adaptieve cruise control en andere rijhulpsystemen, soms uitval van USB-poorten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, uitval functies, storingsmeldingen.
12V accu ontlading
Door extra energieverbruik kan de 12V accu sneller leeg raken, vooral bij langdurige stilstand.
Kenmerken:
Startproblemen, niet kunnen inschakelen van hybride modus.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.