Kenteken check GDS-49-B

Kenteken GDS-49-B is een blauwe Hyundai Tucson uit 2021 met een 1598cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze Midi-SUV combineert moderne hybride technologie met een comfortabele uitrusting en een aantrekkelijk design. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen over deze populaire SUV.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Hyundai Tucson 1.6 T-GDI MHEV Comfort (2021) is uitgerust met een 1.6-liter viercilinder turbo benzinemotor met directe injectie (T-GDI) en een 48V mild hybrid systeem (MHEV). De motorcode voor deze 1598cc motor is **Gamma II T-GDI** (ook wel G4FJ). Deze motor levert 147 pk (110 kW) en is gekoppeld aan een 7-traps DCT-automaat (Dual Clutch Transmission)[4]. **Bekende problemen** - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Hyundai gebruikt een ketting in plaats van een riem, wat doorgaans langer meegaat. Geen ‘red’ of ‘orange’ meldingen bekend. - **Turbo**: Incidentele meldingen van turbo-problemen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud, maar geen structureel bekend probleem (‘yellow’). - **Injectoren**: Geen veelvoorkomende klachten over injectoren bij deze motor (‘yellow’). - **Olieverbruik**: Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor, mits tijdig onderhouden (‘yellow’). **Transmissie** De 7-traps DCT-automaat is in het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik (veel stop-and-go) soms wat schokkerig schakelen. Geen grote, structurele defecten bekend, maar onderhoud is essentieel. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld €200-€400 per grote beurt, afhankelijk van de dealer. Vervanging van de koppelingsset (na ca. 150.000 km) kan €1.000-€1.500 kosten. **Verbruik** - **WLTP**: 6,1 l/100 km (buitenweg), 6,7 l/100 km (bebouwd gebied), 8,5 l/100 km (stad)[9]. - **Praktijk**: Eigenaren melden een gemiddeld verbruik van 7,0-8,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van het MHEV-systeem. Het hybride systeem helpt vooral in de stad met brandstofbesparing, maar het effect is beperkt vergeleken met een ‘full’ hybrid[3]. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van deze variant was €39.359. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand en goede staat ligt rond de €22.000-€25.000. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 4 jaar behoudt de auto circa 55-60% van de nieuwprijs. **Onderhoudskosten** - **APK**: €35-€50 per jaar. - **Onderhoud (jaarlijks)**: €250-€400 bij een merkdealer, afhankelijk van de beurt. - **Reparaties**: Geen structurele, dure problemen bekend. Incidentele kosten voor remmen, banden en kleine elektronica. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in Nederland in 2025 €88 per maand wegenbelasting (€1.056 per jaar).

## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps DCT-automaat schakelt vlot en soepel, vooral buiten de stad. In druk stadsverkeer kan de automaat soms wat houterig aanvoelen, een bekend kenmerk van DCT’s in dit segment. De voorwielaandrijving zorgt voor voldoende grip en een comfortabele wegligging. Het chassis is degelijk, maar niet sportief. De Tucson rijdt comfortabel en stil, met een goede demping van oneffenheden.

## Praktische kosten - **Brandstofkosten**: Bij 15.000 km/jaar en 7,5 l/100 km: ca. €2.250 per jaar (prijspeil 2025). - **Verzekering**: WA+ beperkt casco: €40-€60 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. - **Bandenslijtage**: Voorwielaandrijving betekent iets snellere slijtage aan de voorbanden; budget €600-€800 per 40.000 km voor een set middenklasse banden. - **Onderhoud**: Geen dure, onverwachte reparaties bekend bij tijdig onderhoud.

## Voor- en nadelen **Voordelen** - Moderne, zuinige benzinemotor met mild hybrid ondersteuning[1][4]. - Ruime en comfortabele uitrusting (Comfort-uitvoering). - Goede wegligging en stil rijden. - Betrouwbare techniek zonder grote, bekende mankementen. - Aantrekkelijk design en ruime kofferbak. - Goede connectiviteit (Apple CarPlay, Android Auto, digitale cockpit)[6]. **Nadelen** - DCT-automaat kan in de stad wat schokkerig aanvoelen. - Het MHEV-systeem bespaart minder brandstof dan een ‘full’ hybrid of plug-in hybrid[3]. - Hogere wegenbelasting door het gewicht en vermogen. - Matig waardebehoud vergeleken met premiummerken. - Beperkte trekcapaciteit (geen officiële aanhangerklasse). - Geen optie voor vierwielaandrijving in deze uitvoering.

Deze blauwe Hyundai Tucson met kenteken GDS-49-B uit 2021 is een degelijke, comfortabele en zuinige midi-SUV met moderne uitrusting en betrouwbare techniek. De auto is geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, ruimte en een lage gebruikskost. Let bij aankoop op de staat van de automaat en vraag naar het onderhoudshistorie. De Hyundai Tucson 1.6 T-GDI MHEV Comfort is een verstandige keuze in het segment, met een goede prijs-kwaliteitverhouding en weinig grote problemen.