Kenteken check GDT-41-J
APK geldig tot jun 2028 - 5 eigenaars - 8.240 km (peildatum feb 2025)
Let op: 12 bevindingen voor GDT41J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GDT-41-J
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GDT-41-J
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GDT-41-J
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GDT-41-J
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GDT-41-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1536 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Innovatieve SkyActiv-X motor met compressie-ontsteking en mild hybrid technologie voor laag brandstofverbruik.
- Soepel en betrouwbaar 6-traps automatische transmissie met sportmodus.
- Comfortabele en wendbare rijervaring dankzij lichtgewicht en voorwielaandrijving.
- Hoog veiligheidsniveau en moderne uitrusting in de Nagisa uitvoering.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2019 model.
Minpunten
- Hoge compressieverhouding kan gevoelig zijn voor verkeerd brandstofgebruik (minimaal 95 RON vereist).
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere reparatiekosten bij defecten.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak in vergelijking met grotere SUV's.
- Geen vierwielaandrijving in deze uitvoering, minder grip bij slechte weersomstandigheden.
- Sommige gebruikers melden licht olieverbruik bij langere gebruiksduur.
- Prijs ligt relatief hoog in vergelijking met vergelijkbare benzine-SUV's zonder hybride technologie.
Uitgebreide analyse
Kenteken GDT-41-J is een zwarte Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid Nagisa uit 2024 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €43.849 en combineert innovatieve SkyActiv-X technologie met mild hybrid ondersteuning voor een efficiënte rijervaring.
De motor in deze Mazda CX-30 is de 2.0 liter SkyActiv-X benzinemotor met motorcode PE-VPS, een 4-cilinder lijnmotor met 137 pk (132 kW) en 224 Nm koppel. Deze motor maakt gebruik van een innovatieve compressie-ontstekingstechniek gecombineerd met een mild hybrid systeem (M Hybrid) voor betere brandstofefficiëntie en lagere emissies. De compressieverhouding is hoog (15.0:1), en de motor vereist minimaal 95 RON benzine. De SkyActiv-X motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik, met een WLTP-verbruik rond 5,8 l/100 km in de praktijk iets hoger, circa 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automatische transmissie is een 6-traps SkyActiv-Drive automaat met handmatige schakeloptie en sportmodus. Deze transmissie is betrouwbaar en soepel, met weinig bekende structurele problemen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar periodieke verversing van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om slijtage te voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten aan de automaat bij deze uitvoering. De handling van de CX-30 is scherp voor een SUV, mede dankzij het lichte gewicht (ca. 1.613 kg) en de voorwielaandrijving, wat zorgt voor een wendbare en comfortabele rijervaring.
De wegenbelasting voor deze 137 pk sterke Mazda CX-30 bedraagt in Nederland ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot (circa 111 g/km). De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De marktwaarde van een 2019 model ligt anno 2025 rond €22.000 tot €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid Nagisa met kenteken GDT-41-J is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motorolieonderhoud. Controleer op eventuele software-updates voor de SkyActiv-X motor en let op tekenen van olieverbruik of motorgeluiden. De automaat is betrouwbaar, maar een proefrit en controle op soepel schakelen zijn aan te raden. Door het goede brandstofverbruik en moderne techniek is deze variant een aantrekkelijke keuze in het segment van midi-SUV's.
Deze zwarte Mazda CX-30 met kenteken GDT-41-J uit 2024 is een moderne, efficiënte en betrouwbare midi-SUV met een innovatieve SkyActiv-X motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofverbruik is het een sterke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en zuinige SUV.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+1
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (GDT-41-J)
Wat is de APK status van GDT-41-J?
De APK van GDT-41-J is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDT-41-J een import auto?
Nee, GDT-41-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDT-41-J gehad?
GDT-41-J heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 e-SkyActiv-X motor in de Mazda CX-30?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met SkyActiv-X technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mazda CX-30?
De 6-traps SkyActiv-Drive automaat is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X?
Het WLTP-verbruik is circa 5,8 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 137 pk Mazda CX-30 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze SkyActiv-X motor?
Er zijn meldingen van licht verhoogd olieverbruik en soms timing chain geluiden, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij SkyActiv-X motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na langere tijd gebruik, mogelijk door hoge compressie en complexiteit van de motor.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Timing chain geluiden
Hoewel minder frequent dan bij oudere Mazda motoren, kunnen er bij hoge kilometerstanden geluiden ontstaan van de kettingspanner of ketting.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start of stationair draaien.
Automatische transmissie onderhoud
Gebrek aan tijdig onderhoud kan leiden tot schakelproblemen of slijtage van interne onderdelen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Af en toe storingen of vastlopen van het Mazda Connect systeem gemeld.
Signalen:
Bevriezen scherm, herstarten nodig, verbindingsproblemen met smartphone.
Remmen en remblokken slijtage
Normale slijtage, maar sommige eigenaren ervaren sneller slijtage door stadsgebruik.
Signalen:
Piepend geluid, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1536 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
