Kenteken check GDT-49-N
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor GDT49N
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken GDT-49-N
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken GDT-49-N
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken GDT-49-N
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken GDT-49-N
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken GDT-49-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1345 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 1.5 TSI motor (motorcode CZEA) met goede balans tussen vermogen en zuinigheid
- Sportieve R-Line Business+ uitvoering met extra uitrusting en uitstraling
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met lage onderhoudskosten
- Redelijk laag olieverbruik en weinig bekende motorproblemen bij goed onderhoud
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen in Business+ uitvoering
- Redelijk waardevast in de Nederlandse markt
Waar je op moet letten
- Handgeschakelde transmissie kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan koppeling
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- WLTP-verbruik ligt iets hoger dan sommige concurrenten in dezelfde klasse
- Beperkte beenruimte achterin door middentunnel en compacte afmetingen
- Wegenbelasting voor benzineauto met 110 pk is relatief hoog in Nederland
- Infotainmentsysteem kan minder dynamisch en intuïtief zijn dan concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken GDT-49-N is een grijze Volkswagen T-Roc 1.5 TSI R-Line Business+ uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een sportief design met praktische eigenschappen en een nieuwprijs van circa €41.491.
De 1498cc 4-cilinder motor in deze T-Roc is de EA211 evo motor met motorcode CZEA, een moderne turbobenzinemotor die 110 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiency. Bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) zijn bij deze generatie motor minder frequent dan bij oudere TSI-motoren, maar kunnen bij intensief gebruik of slecht onderhoud voorkomen. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam maar niet uitgesloten; olieverbruik is doorgaans laag mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak die bij deze motor hoort is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar zoals bij veel handgeschakelde versnellingsbakken kunnen slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdige vervanging van olie en koppeling indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,4 tot 7,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 13 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI R-Line Business+ uit 2022 ligt in Nederland rond de €30.000 tot €34.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij het merk en de populaire SUV-categorie. Bij aankoop is het raadzaam te letten op volledige onderhoudshistorie en eventuele garantie. Controleer ook op slijtage aan koppeling en banden, en test de motor op soepelheid en olieverbruik.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken GDT-49-N uit 2022 is een moderne, betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 1498cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een sportieve maar zuinige SUV zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF (GDT-49-N)
Wat is de APK status van GDT-49-N?
De APK van GDT-49-N is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDT-49-N een import auto?
Ja, GDT-49-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDT-49-N gehad?
GDT-49-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in de Volkswagen T-Roc 2022?
De motorcode is CZEA, een 1.5-liter 4-cilinder turbobenzinemotor die 110 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende ernstige defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 1.5 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, wat overeenkomt met ongeveer 1 op 13 tot 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 Volkswagen T-Roc 1.5 TSI R-Line Business+?
De marktwaarde ligt tussen de €30.000 en €34.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Bij intensief gebruik kan de kettingaandrijving van de 1.5 TSI motor slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettinglawaai en in zeldzame gevallen motorproblemen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na langere tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde transmissie kan slijtage aan de koppeling vertonen bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo lekkage of falen
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's bij hoge kilometerstanden lekkages of falen vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Elektronische storingen infotainment
Het infotainmentsysteem kan soms vastlopen of traag reageren, vooral bij oudere softwareversies.
Signalen:
Bevroren scherm, traagheid, verbindingsproblemen met smartphone.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
