Kenteken check GDT-74-H
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken GDT74H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2024) – Kenteken GDT-74-H
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2024) – Kenteken GDT-74-H
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2024) – Kenteken GDT-74-H
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2024) – Kenteken GDT-74-H
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2024) – Kenteken GDT-74-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1474 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige 1.6 GDi hybride motor met laag verbruik (circa 1 op 22,7 WLTP)
- Betrouwbare timing ketting motor zonder turbo, weinig bekende motorproblemen
- 6-traps DCT automaat met snelle schakelmomenten en efficiëntie
- Ruime en praktische midi-SUV met modern interieur en goede uitrusting
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk fiscale vermogen
- Goede garantie en onderhoudsdekking van Kia
- Comfortabel rijgedrag en stille hybride aandrijving
Waar je op moet letten
- DCT transmissie kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte topsnelheid (circa 160 km/u) en acceleratie (0-100 km/u in 11,5 sec)
- Relatief hoge nieuwprijs (€41.680) voor segment
- Batterijcapaciteit is beperkt, geen plug-in functie
- Sommige gebruikers vinden het infotainmentsysteem minder intuïtief
Uitgebreide analyse
Kenteken GDT-74-H is een grijze Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine uit 2024 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne techniek.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6 GDi Kappa benzinemotor met directe injectie, 1580cc, 4 cilinders en een vermogen van circa 141 pk gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van ongeveer 130-141 pk. De motorcode is doorgaans 'G4LE' voor deze generatie. Deze motor gebruikt een timing ketting in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain bekend bij deze motor. Turbo's worden niet toegepast omdat het een atmosferische motor is. Injectoren zijn van goede kwaliteit en er zijn geen structurele problemen gemeld. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie, een zogenaamde DCT (Dual Clutch Transmission). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Er zijn sporadische meldingen van schakelproblemen of haperingen bij hoge kilometerstanden, maar deze zijn niet structureel. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof (indien voorgeschreven) helpt defecten voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, reparaties kunnen bij defecten prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 22,7 (benzine + hybride systeem), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets lager, rond 1 op 18 tot 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk auto in Nederland is relatief laag, ongeveer €40-50 per kwartaal afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-700. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine uit 2022 met kenteken GDT-74-H is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie een praktische hybride SUV zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie en batterijstatus. Controleer ook banden en remmen. De marktwaarde ligt momenteel rond €30.000 tot €35.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij hybride techniek en Kia's garantie.
Deze grijze Kia Niro met kenteken GDT-74-H uit 2024 is een moderne, zuinige en praktische hybride SUV met een betrouwbare 1.6 GDi motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties en verbruik is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (GDT-74-H)
Wat is de APK status van GDT-74-H?
De APK van GDT-74-H is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDT-74-H een import auto?
Nee, GDT-74-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDT-74-H gehad?
GDT-74-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Kia Niro 2022?
De motorcode is doorgaans G4LE, een 1.6 liter Kappa benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting?
Nee, de 1.6 GDi motor gebruikt een timing ketting die over het algemeen betrouwbaar is zonder veel voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps DCT automaat is efficiënt en snel, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 18 en 1 op 20, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 1 op 22,7.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500-700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Kia Niro?
Voor een auto met 77 pk in Nederland ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Schakelproblemen DCT transmissie
Soms haperingen of schokkerig schakelen bij hoge kilometerstanden
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnelling
Elektronische storingen hybride systeem
Sporadische foutmeldingen of storingen in hybride besturingseenheid
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties
Versnelde slijtage remmen door regeneratief remmen
Remblokken kunnen sneller slijten door hybride remwerking
Symptomen:
Piepen remmen, verminderde remprestaties
Batterijcapaciteit afname na jaren
Lithium-ion batterij kan na jaren capaciteit verliezen
Symptomen:
Kortere elektrische ondersteuning, hogere verbruik
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1474 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.