Kenteken check GDT-74-P
APK geldig tot mrt 2028 - 5+ eigenaars - 40.299 km (peildatum jul 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GDT74P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken GDT-74-P
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken GDT-74-P
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken GDT-74-P
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken GDT-74-P
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken GDT-74-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Moderne 2.0-liter Dynamic Force hybride motor met hoge efficiëntie en lage emissies
- Sportieve GR-Sport uitvoering met verbeterde ophanging en styling
- Zuinige CVT-automaat die soepel schakelt en brandstof bespaart
- Ruime uitrusting en comfortabele rijervaring
- Lage wegenbelasting dankzij hybride techniek
- Betrouwbare Toyota-kwaliteit met goede marktwaarde
Waar je op moet letten
- Beperkte achterbank- en bagageruimte vergeleken met concurrenten
- CVT-transmissie kan bij hoge kilometerstanden duur zijn in onderhoud
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment
- Minder krachtige acceleratie dan sommige rivalen
- Beperkte vierwielaandrijving, alleen voorwielaandrijving beschikbaar
- Sommige gebruikers vinden het interieur wat krap en minder praktisch
Volledige analyse
Kenteken GDT-74-P is een paarse Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport uit 2022 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €43.040 en combineert sportief design met zuinige hybride techniek.
De 1987cc motor van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport is de Toyota Dynamic Force 2.0-liter 4-cilinder hybride motor met motorcode M20A-FXS. Deze motor heeft een hoge thermische efficiëntie van 41% en levert ongeveer 144 pk (112 kW) en 190 Nm koppel. Het is een moderne hybride unit met een Atkinson-cyclus, gecombineerd met een elektrische motor en een lithium-ion batterij onder de achterbank. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectieproblemen zijn bij deze motor zeer zeldzaam dankzij de robuuste constructie en het hybride karakter. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De transmissie is een CVT-automaat (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofzuinige karakter. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan de CVT-riem of koppeling optreden, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en vloeistofverversing verlengen de levensduur. De handling van de C-HR GR-Sport is verbeterd met een aangepaste ophanging en stuurbekrachtiging, wat zorgt voor een sportiever rijgevoel zonder comfort te verliezen.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,3-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,8-6,2 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €400-€600 per jaar inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport uit 2020 met kenteken GDT-74-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele slijtage aan remmen en banden, en controleer de werking van het hybride systeem. Deze variant biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar let op dat de CVT-transmissie goed functioneert. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze paarse Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport met kenteken GDT-74-P uit 2022 is een betrouwbare, zuinige en sportief ogende midi-SUV met een moderne 1987cc hybride motor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (GDT-74-P)
Wat is de APK status van GDT-74-P?
De APK van GDT-74-P is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDT-74-P een import auto?
Ja, GDT-74-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDT-74-P gehad?
GDT-74-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is M20A-FXS, een 2.0-liter 4-cilinder Dynamic Force hybride motor.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,8 tot 6,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK en reguliere service.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Heeft deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport vierwielaandrijving?
Nee, deze variant heeft alleen voorwielaandrijving; er is geen AWD-optie beschikbaar voor deze uitvoering.
Veel voorkomende klachten
CVT-transmissie slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de CVT-riem of koppeling slijten, wat leidt tot schakelproblemen of verminderde prestaties.
Symptomen:
Schokken bij accelereren, vreemde geluiden, verminderde respons.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de lithium-ion batterij iets capaciteit verliezen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstanden, hogere brandstofconsumptie.
Remsysteem slijtage
Door regeneratief remmen slijten remblokken minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remschijven en blokken toch vervangen moeten worden.
Symptomen:
Piepen, verminderde remkracht.
Olieverversing en lekkage
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot olievervuiling of kleine lekkages rond de motor.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
